造车新势力似乎不愿意花费更多的时间和精力放在小型或微型电动车身上，因为这很有可能吃力不讨好，也难以提振投资者的信心。所以，纵观新势力，在塑造自己的品牌或者宣传车型时，总喜欢以高端标榜，并抓住了国人的痛点而针对性研发产品。
不过这样一来，新能源汽车市场就少了点花样，品种不够多，使得消费者的需求不能完全满足。而在这时候，传统车企的优势就非常明显了。
就在车展开幕前几日，比亚迪旗下的e系列首款微型电动车——e1正式上市，并公布了售价，为5.99-7.99万元。
整体设计讨人喜欢
不到8万元就可以买到一台微型电动车作为代步车，估计很多人都可以接受。况且，现在电动车还未完全普及，燃油车和混动车仍处主导地位，有人就会考虑到，花费十几万或几十万去买一台电动车，还是有些不舍得。而看比亚迪e1，其价格不高，尺寸再同级当中已经算是最佳。
此外，比亚迪e1的设计还是很讨人喜欢。在上海车展开幕当天，比亚迪就展示出了这款微型电动车。从外观来看，比亚迪e1的前脸采用了纯电动车惯用的封闭式中网，为了突显出新能源的标识，LOGO也更换为蓝色背景，至于前大灯组的设计，比亚迪e1也是采用了比较流行的椭圆形，车尾装配宽大的竖状尾灯组，进一步提升该车的辨识度。配色方面，车身外观采用的是双色配色，很显时尚。
内饰方面，比亚迪e1的设计偏向简洁。尤其是中控，除了一款10.1英寸的可旋转式屏幕，就没有多余按键，而“双闪”等的物理按键和档位设置在了同一块区域。
续航足够，性价比不差
以目前的主流微型电动车来说，奇瑞eQ1的续航里程为301公里，欧拉R1的为351公里，而比亚迪e1的为305公里。车神探认为，微型电动车并不能作为家庭的主要用车，而300多公里的续航里程，对于一款作为代步的微型电动车已经够用。
如果论及到性价比的话，车神探认为，比亚迪e1在同级市场中优势不小。主要是因为比亚迪e1能够诟病的地方不多，各方面表现不亚于任何一款竞品，而且最值得称赞的是，这款新车的价格又在同级中处于较低的位置，再者，新能源汽车是比亚迪的一大看点。综合来说，若在微型电动车中选出性价比高的一款，比亚迪e1必定会被列入其中。
车神探有话说
在电动车质量频发的当下，如何去选购到一款靠谱的车型，十分重要。在2018年，比亚迪全年销量共计为52.07万辆，同比增长27.09%。其中，新能源汽车销量为24.78万辆，顺利完成了年初既定的20万辆销量目标，且位列新能源汽车销量排行榜全球第一。这个成绩已经足够让人信服。
另外，即便是代步车，在选购上同样不可马虎，毕竟钱不是大风刮来的，比亚迪e1可以很大程度上减少我们的忧虑。