比亚迪S6是比亚迪出产的第一款SUV车型。2010年9月上市，官方配置单上标的最早的款式是2011款，当时只有2.0L和2.4L两款发动机，均采用的是三菱的发动机，搭配5速手动变速箱和三菱的4速自动变速器。之所以均采用三菱的产品，图的就是一个可靠，因为是该品牌出产的第一款SUV产品，只许成功，不许失败。
后来2014年6月比亚迪自主研发的1.5T发动机也开始搭配到比亚迪S6上，搭配6速手动变速器。这款1.5T的发动机曾在比亚迪的一些轿车上搭配过，经过市场的检测反映还不错，至少没出什么大的毛病，所以才敢搭载在比亚迪S6上。
不过虽然发动机由自然吸气变成了涡轮增压，变速箱也由5速变成了6速，但它的加速感受提升并不明显，毕竟车重摆在那儿了。1.6吨多的车身，1.5T的发动机再强悍也就那样了。况且比亚迪根本就没想过把动力摆在S6的首位，S6主打的就是三个方面。大空间、低价格、高配置。
S6之前的官方指导价是8.99~13.09万元，这个价格本来就已经低到离谱了。后来比亚迪又把S6全系车型官降一万，等于是7.99万元起步，12.39万元截止。据悉市场终端还有着不小的让利。等于这车裸车价差不多是7~11万元的价格区间。这价格搭配上比亚迪一贯逆天的配置，和让人惊叹的大空间，简直就是逆天的存在。要知道，这个价格区间，跟飞度几乎重合了。
我们今天当然不是要拿它来跟本田飞度比，根本就不是一个级别的对手。比亚迪能在市场上混得风生水起，旗下任何一台车都具备这两个杀手锏，高配置与低价格。无论哪个品牌的车，跟比亚迪比配置高、比价格低都是自取其辱。你能想象一台三万多的比亚迪F0上装载一键启动吗？你能想象10万左右的比亚迪座椅通风座椅加热全给你配了吗？
比亚迪之所以配置高，有它自己独特的优势。比亚迪原本就是做电池出身的。对于电子产品来说它成本方面有优势。不管市场上有多少人坚持黑比亚迪，但我们还是要对比亚迪表示感谢，没有比亚迪，我们开不到五万多的花冠版F3！没有比亚迪，我们也开不到7万多的雷克萨斯RX350版S6！
中国品牌在起步阶段像极了当年的日本品牌，先模仿别品牌成熟的产品，低价打入市场获得原始资本的积累，后期技术逐步完善了再开发自己独家产品。比亚迪也是走的这条老路。今天就不讨论山寨的问题了。让我们来审视一下，比亚迪S6具体有哪些优缺点，它在二手车市场上究竟有什么杀伤力！
据悉，比亚迪此次全资收购的是荻原在日本的四个工厂中的其中一间，名为“馆林工厂”，主要生产发动机罩等主要车体构成钢板的模具。
优点▪动力总成成熟可靠，扎实耐用▪空间巨大，乘坐空间、储物空间都绝对物超所值▪配置奇高，只有自己能打败自己▪做工精细，缝隙小，比之前产品进步一大截▪新车价格便宜，二手车价格更加是白菜价了缺点▪加速慢，动力不够理想▪油耗高▪隔音一般▪驾驶质感一般，不过悬挂吸收震动还算不错。▪油漆水平很一般
下面就让我们以一台实车为例，具体解析一下比亚迪S6的优缺点，以及市场中的表现。
▪动力总成成熟可靠，扎实耐用
比亚迪的S6的发动机全部为塑料件所覆盖，如果把车标挡起来，不告诉你它的价格，大多数人肯定会以为这至少是50万以上整车做工的档次了。没错，比亚迪收购了日本荻原模具厂的其中一个工厂，叫“馆林工厂”。大大提高了自己模具成型的精致度，冲压能力也大大提高，整个发动机舱布局工整，做工精细，让人眼前一亮。直视我想的是，这样把发动机舱层层覆盖起来，会不会影响到它的散热？
这套动力总成没什么特色，数据一般，加速一般，驾驶感觉也很一般，但出自三菱的发动机胜在稳定可靠，市场保有量大，配合这套五速手动变速箱，配合还算默契。好好保养的话，开个七八年基本不用考虑大修。粗粮也能喝，不挑食，不娇气，脏活累活能干。自主品
牌初期打天下，都喜欢采购三菱的发动机，不但可靠耐用，最关键是采购价低，足够便宜。
▪空间巨大，乘坐空间、储物空间都绝对物超所值
综合来看，比亚迪S6的空间，无论是乘坐空间还是储物空间，能满足一切哪怕再挑剔的朋友。这车有五座版跟七座版，图中这台车是属于五座版的。即原本属于第三排座椅的空间现在全部贡献给后备箱了，装载能力惊人。这车的最大卖点，除了价格低、配置高之外，就是空间大了。
▪ 配置奇高，只有自己能打败自己
鉴于比亚迪S6的配置实在太过丰富，一张一张图片说明不太现实。我在这里给大家说一些比亚迪最低配都带的配置吧。请各位不要惊讶。
自动空调、温度分区控制、车内空气调节、花粉过滤、遥控钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、真皮方向盘、真皮座椅、行车电脑显示屏、第二排座椅移动+调节、前后中央扶手+杯座、 USB+AUX、自动头灯、大灯高度调节、后视镜电动调节、后视镜加热。
有一些标配的配置我还省略了没说了。太多了，这些还只是最低配的7.99万元的那款标配的配置，如果算上高配，还有各种诸如蓝牙电话、电视、等等一系列让人眼花缭乱的电子配置。应有尽有。我敢说，市面上没有任何一张车能在配置上打败比亚迪，只能寄希望于比亚迪将来自己再出一款神车，在配置上完爆S6吧！
▪ 做工精细，缝隙小，比之前产品进步一大截
虽然这一处略微美中不足，但其他地方基本做工都非常棒，跟过去相比简直是飞跃式的质变。对比亚迪的历史了解得多的人就会知道，汽车对于比亚迪来说根本就是半路出家，它以前是干电池出身的，包括现在，比亚迪的电池在全世界都很牛。它的汽车是十几年前收购秦川汽车开始的，真正一炮而红的就是它的花冠版F3这款车，只卖五万多块。当时震惊车坛。随后畅销全国，月均三万多台，跟现在大众神车朗逸不相上下。但F3那车，了解的人都知道，做工有多么粗糙。S6在这方面简直是完爆F3，进步实在太明显，不管是外观覆盖件的装配还是内饰的装配，都做到粗细均匀，做工精良。绝对值得大赞一番。
▪ 新车价格便宜，二手车价格更加是白菜价了
我们以图中这台官方指导价为7.99万元的2.0L手动挡五座豪华版为例，现在在市面上这车还有一定幅度的优惠。在笔者本地的话，这车的优惠幅度大概在4000-6000左右，这车的重置价就算做75000吧。图中这车出厂日期是2013年8月，距离现在刚好两年多一点，因为这车的原车主我也认识，他把车卖给二手车贩子那天我也在场。二手车贩子给他的收购价是50000块。当时我想想都醉了。这么大一台车，才开了两年，几乎没怎么跑过，8万多的落地价，两年就变成5万块了。真是有够亏的。但因为这车新车也就7万多块钱，二手车贩子能出到五万，已经是看它车况很好了。不然我估计五万块都收不到。而一般的消费者，如果去二手车市场，五万多块拿下这么大一台车，简直就是买白菜啊。
缺点
▪加速慢，动力不够理想，油耗高
当然，退一步来说，如果你打算买一张SUV，你就肯定要提前做好思想准备，它的油耗肯定不可能跟轿车一个水平。如果你又要油耗低、又要价格低、空间大、配置高的SUV，那我只能说你想多了。如果是买这车做家用车的话，一年跑个一两万公里，油钱一年大概也就多个两三千块钱。想通了这一点，其实也没必要过渡纠结，毕竟有得就有失嘛。
▪隔音一般，驾驶质感一般，不过悬挂吸收震动还算不错。
这车前后采用的都是独立悬挂，并且是前驱车型，理论上不具备任何越野性能，只是一张升高了底盘的轿车而已。这个价位的车子你就别奢望有什么驾驶质感了，底盘高点、通过性比一般车要高点，能走得了一定的烂路，就已经算很出色地完成了它的本职工作了。
▪ 油漆做工水平很一般，而且很薄，容易刮花
这个毛病不知道是不是学着日系车的，难道是因为收购了荻原模具厂的原因？开个玩笑，这肯定不是，因为比亚迪以前的车子油漆水平就很一般，油漆较薄、而且看起来一点也不光滑，就好像是用喷涂器人工手喷的作品一样。这种油漆，稍微过段时间就会失去光泽，看起来很暗很不显档次，并且因为很薄的原因，很容易被刮花。
总结
比亚迪S6是一台定位清晰、优缺点也都很明显的车子。它的定位清晰，是因为比亚迪就没想过把它打造成一台多么高档、多么旗舰的车子。比亚迪的目的很简单，就是尽可能多卖。中国目前的用车状况，还有很多家庭是一大家子共用一台车的这么一个情况。它清楚地抓住了国人喜欢大空间的心理，清楚地抓住了国人喜欢高科技配置的心理，再配上一套成熟可靠的动力总成，发布一个让人惊爆眼球的低价格。所以这车想不热卖都难。
因为比亚迪S6的热卖，所以目前这车二手车市场上也有着不少的热度，价格简直是低廉到了白菜的程度，可以覆盖更广泛的人群。如果你是为了买一台价格超低、空间巨大、配置N多的SUV车型，那么选它就没错了。
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