比亚迪f0凭借小巧的车身，低廉的价格吸引很多消费者，特别是年轻一代的消费者，作为人生的第一台车，只有手动没有自动挡车型。
国产小怪兽
比亚迪f0作为代步车，比其他车型方便的地方很多，譬如停车、卡位等等。我以前接触的f0给我印象就是差。车子的老龄化很严重，部件易损，跟当时比亚迪研发部门有很大关系，毕竟国产刚起来质量还无法跟合资比。
准备上赛道去虐对手了
下面我说6秒破百的f0，是经过深度改装的，是根据竞赛精神而改装。所以无论外观还是动力都有很大很大变化。这台f0的内饰能拆的都拆了，为的是减轻车身重量，里面除了两个桶椅、还有必要的按钮和方向盘基本上能拆的都拆了。
就是这么小巧的车能跑6秒破百
虽然外观变化不是很夸张
中排
轮毂采用了赛道版15寸轮毂，刹车系统采用前6后4刹车套件。这套刹车对于控制f0这么小的车真的是游刃有余。
后置发动机后轮驱动
发动机放到了后排了。
能做到6秒破百的以上这些都是辅助，关键还是它的动力系统，发动机采用比亚迪速锐的1.5t发动机，6速手动变速箱，发动机的布局是后置后驱。
这座椅的包裹性就不用多说了，任你甩
所以说这台f0基本上除了车壳子是原型车，其他的所有套件、部件都是改装件和其他车型部件。
内饰更多的是防滚架
最简陋的中控
赛车专用方向盘
有人问这还是f0么？这个不好说，只能说不是f0的原型车。拓海的86加了涡轮是86么？凉介说它是86，拓海的86被他跑爆缸了，弄了赛道版高功率发动机，它还是86么？凉介还说认它是86.
买一台几万元的车改装都花了几十万值得么？加起来的都能买同样性能的跑车了。有人说不值得，有人说值得，这也的看人对车的定义。其实两者的出发点可能是一样，也可能是不一样，但过程呢，在改装车主眼里，每一次升级都是对车子进一步升华，不仅车子变帅了，也达到对兴趣的满足。
f0改装轮毂
飞驰中的小怪兽
这场地当时还有很多比f0好很多的性能车
都被小怪兽超越了。
当你乐于做一件事情的时候，累了没关系，困了也没关系，对于其他人来说没有价值回报也没关系，因为这是对于自己兴趣的付出。收获可能就不是用金钱来衡量了。