能走街能撒野2019本田CRF450L街道版越野车7.9万元发售-本田越野车

早在五月底，本田宣布将在欧洲及北美地区率先推出街道版越野车-2019本田CRF450L，此消息一出，不知羡刹多少其他国家喜爱越野车的本田迷们，事隔三个月后，终于本田在本周也正式宣布，2019本田CRF450L确定在今年九月于日本开卖了。

为符合与方便喜爱越野车款的车迷能在一般道路合法使用本田在2019CRF450L上配备有电发启动、时速表、喇叭、后视镜、车牌架、铝合金侧边驻车架以及全车LED照明灯具和更加耐用轻量的锂电池，与钛合金打造的7.6L油箱，全车车重131kg，依然保持纯正赛车该有的轻量化设定。

CRF450L动力心脏以CRF450R排气量449cc水冷四行程单缸引擎为基础，应为迎合Euro4排放法规，与一般道路行驶需求，在曲轴惯性与气门正时，以及压缩比等做了些微修改，曲轴重量增加13%，使得曲轴惯性有助于转速轻快提升，重新调教的气门正时，也让扭力输出更加丰沛、平稳为了环保与增加活塞耐用性，专用活塞改采三个活塞环，压缩比从CRF450R的13.5:1降为12:1，不过光看账面数据，您可能会令人纳闷怎么马力才24ps那不就跟CRF250一样而已?再看看最大扭力，在3500rpm就完全涌现爆发的32N·m丰沛扭力您应该不会再对它的动力有所质疑，

为了让CRF450L可以适应行驶在走走停停的交通繁忙城市里配备了加大水箱，风扇和恒温器，帮助引擎有更好的散热效能，六速变速箱设计，面对不同道路骑乘都能更加舒适顺畅，而消音塞与触媒转换器，也是因应一般道路与环保法规下的必需品。

CRF450L基本框架与CRF450R相同，采用刚柔并济的铝合金车架，在支撑引擎框架枢轴周围形状修改，搭配新设计副车架以便在安装安全组件可在公路行驶和越野骑乘有最高刚性平衡。

悬挂系统前方采用Showa49芯可调式倒叉，配有前叉护盖可同时保护前轮车速传感器，不被飞溅的碎石刮损坏，后方为可调式pro-link后避震，虽然两者同样基于CRF450R，但设定上则调整为更适合兼具一般道路与越野使用，摇臂在表面以DLC类钻石涂层处理，可减少摩擦更耐用，摇臂上方配置有链条护盖，链条采用降低噪音与耐用的520油封链条。

CRF450轮框尺寸为前21寸，后18寸，轮框以黑色涂装加工处理，标配有IRCGP-21/22两用胎，让一般道路与越野骑乘都能兼具使用，前方制动为双活塞卡钳，因采用金属烧结来令片，因此换上更厚的碟盘与更大的刹车总泵，来提升制动系统耐用度，后方则为单活塞卡钳。

2019本田CRF450L提供了本田车厂一贯的精致细腻与可靠性，以及纯正越野车的轻量化，优异的操控性和动力输出，让您不必在性能和可靠性之间做出抉择，日本当地售价包含消费税为129万6,000日元(折合7.9万元人民币)

=====2019本田CRF450L规格表=====

引擎形式水冷四冲程OHC(unicam)四气门单缸引擎

全长(mm)2,280

全宽(mm)825

全高(mm)1,240

轴距(mm)1,500

座高(mm)895

最低地上高(mm)299

装备重131kg

总排气量449cc

供油方式PGM-F1电子燃油喷注系统

启动方式电动

压缩比12，0:1

最高马力24ps@7,500rpm

最大扭力32N·m@3,500rpm

油箱容量7.6L

传动形式6前速链条传动

前悬挂系统Showa49芯可调式倒叉

后悬挂系统可调式pro-link后避震

轮胎(前)80/100-21M/C51P

轮胎(后)120/80-18M/C62P

前刹车系统296mm单碟双活塞卡钳

后刹车系统220mm单碟单活塞卡钳