【河南车网实拍】2016年3月19日，广汽本田新款雅阁正式上市，此次发布的新车是第九代雅阁的中期改款之作。全新雅阁共有8款车型可供选择，分别搭载2.0L与2.4L两款发动机，厂家指导价为16.98-23.78万元。河南车网拍车专家日前在广汽本田郑州北环店（河南）实拍了这款车型，下面就同大家一起分享一下。
商务典范外观设计更趋年轻化
提起本田，相信很多朋友首先会想到的就是雅阁。这款诞生于1976年的车型，到2016年已经经历了九
代的演变。可以说是全世界销量最多、知名度最高的中高级车之一。雅阁一向以大气端庄的形象示人，第九代雅阁的外形也很大程度上延续着这种商务范儿十足的气场。不过，从前面看不再是过分稳重的钢牙君，前格栅宽窄搭配的镀铬装饰也不像原来那么单调了，向两侧延伸的造型颇有些展翼的元素，与富有科技感的羽翼式LED前大灯自然融合。
九代雅阁的长宽高分别为4930mm*1845mm*1470mm，轴距为2775mm。除了车宽以外，九代雅阁的车长、车高、轴距都全面缩短了，车门的缝隙也有些偏大。虽然车身尺寸数据缩小了，但是实际的乘坐空间并没有缩小，具体的与美版九代雅阁不同的是，国产九代雅阁在中网的设计上显得更加“土豪”。
大面积的镀铬中网虽然看起来显得厚重，但比起美版简洁的中网设计，山寨气息十足。不知道Honda Access有没有相关部件能替换掉这个中国特色的大面积镀铬中网。除了中网，中国版车型的前保险杠和雾灯位设计也与美版车型不同。
九代雅阁的2.4L高配车型上配置了LED大灯和日间行车灯。这在目前中高级车中还是少有的。
在右侧后视镜上，不仅有LED转向灯，由于增加了LWC盲点显示系统，所以多出一个摄像头。可以通过打开右侧转向灯或者转向灯控制杆顶端的按钮开启右侧后视镜下的摄像头，很方便的观察右后侧的情况。
车侧、车尾的变化就不像车头那般明显，尾厢上的镀铬饰条更长，尾灯采用了光纤式设计，更富层次感。尾杠上嵌入了贯穿式的镀铬饰条，尾杠两侧的线条同样向上扬，让宽阔的尾部造型更富张力，与内嵌式的双尾排设计提升了动感之美。
上翘的尾部不仅增加了高速行车时的稳定性，还让尾部视觉方面更加厚重。全新造型的尾灯同样为LED灯源，并且下方还有时下流行的灯带式发光源。尾部整体风格更加时尚，也更显科技感。方正的尾灯采用LED的元素，从而让整个车尾稳重又不失活力。
中国版九代雅阁的后保险杠也是重新设计的。双排气的设计并且将排气管整合设计入保险杠中，更有整体感和豪华感。
九代雅阁配备的是225/50R17的轮胎尺寸，轮胎型号是目前市面上最新最好的“静音胎王”——米其林浩悦。
内饰丰富 配置更高更科技
内饰方面，新雅阁延续了上代车型的风格，整体氛围偏沉稳，家用、商务都适用。中控台布置大开大合，线条简洁，各个区域划分清晰。木纹和银色面板的配搭以及中控台上的两个大屏幕，让雅阁的车厢在豪华感中还多了点科技感。
车厢做工和用料算得上得体，木纹饰板和银色饰板手感好，整个中控台以及车门上方都用上了软性材质，在触感上能给予人满足感；车厢做工也是继承了本田一贯的高水准，难以找出让人挑剔的地方。
驾驶区的人机工学设计一直是本田的强项之一，九代雅阁也没有让我们失望，驾驶席的坐姿、方向盘的调节角度、视野、各种控制区的排布都可以用“自然”来形容。
真皮包裹的方向盘手感柔软舒适，多功能按键则是这个级别不可缺少的配置。
仪表盘造型简约、显示清晰，中间还集成了行车电脑显示屏。仪表设计延续了前两代雅阁比较美式的设计，大大的时速表安放在中央。时速表的悬浮式指针是本田自思铂睿开始玩的设计，精致之余也保持了一点“机械感”。
九代雅阁中控台上也保持了美版雅阁的“双屏”设计，不过比起美版车型上导航下多媒体应用的设计，中国版的上行车电脑+多媒体控制设计实在是感觉不太舒服，导航界面也略显山寨，不如之前的界面好看。中控台依旧采用上7.7英寸下7.5英寸的双屏设计，尤其是中控台下方的7.5寸屏，不仅具备了之前的DA智能娱乐系统，还增加了像Apple Carplay系统这样更强大的扩展功能。
在屏幕下方是双温区自动恒温空调控制区，设计简洁明了，操作也很容易上手。
九代雅阁还有一个LWC盲点显示系统，在打右转向灯时，中控台上方的屏幕会以影像方式显示右侧盲区的状况。不打转向灯时，也可以通过转向灯拨杆上的按键调出这个影像。实际驾驶体验，这个系统确实能大大提高右后方盲区的可视范围，是一个值得推广到更多车型上的装备。
红色的一键启动按键做工和手感都不错，可以说是整个内饰设计的点睛之笔。这个源自TYPE-R的小细节，算是雅阁车内仅有的“运动气息”。
专为中国市场用户设计并改变的电子手刹和自动驻车。和新一代的很多本田车一样，九代雅阁也有ECON模式，也就是节能模式。不过应该是由于CVT变速箱的特性，九代雅阁打开ECON模式后，主观驾驶感受与关闭ECON没有明显差别，相对更明显的差异是ECON模式会“干涉”空调系统，让空调制冷“变懒”。
手动防眩目后视镜，这个有点过于简陋了吧。
座椅延续了历代雅阁的宽大造型，仍然本着舒适度和包裹感平衡的理念，对身体各部位的支撑力不错，侧面也有一定的包裹感。空间方面，前排的头部空间表现相当出色，180cm左右的人坐进去头顶毫无压力。
驾驶席八向电动调节+电动腰靠；副驾驶席四向电动调节的配置在同级别车型里算是标准配置了。前排座椅带有高低两档座椅加热功能，没有通风座椅略显遗憾。副驾驶席的“老板键”，方便后排乘客调节空间。
座椅的皮质在同级中算是中等偏上水准，不会让人觉得特别柔软奢华，但也不会投诉质感不佳。全系标配的后排空调出风口，也算是同级别车型里的标准配置了。若是能在增加一些其他的舒适装备，相信能更好的赢得用户的青睐。
储物空间的设计能力可以说是本田的又一强项。四门门板、中央扶手处、空调面板下方、副驾驶手套箱等等，都能让车主在车上找到合适的储物空间。 ;只不过副驾驶的那个手套箱容积也太小了点，拉开手感也不算高级，似乎还不如一些A级车的手套箱实用。
九代雅阁的尾厢继承了上代雅阁的优点，宽敞、平整，开口又大又低。可惜尾厢盖的支撑机构仍然是拉簧式（撑杆只是外边包了一层塑料而已），影响了尾厢的极限装载能力。
九代雅阁也仍然继承了上代雅阁那种比较特别的后排座椅整体放倒设计，座椅放倒开关在尾厢内。虽然后排整体放倒还是没有4/6分割放倒那么实用，但也还是比凯美瑞、天籁那种后排座椅完全不能放倒的车型要实用多了。
雅阁近几代的后排座椅“通道”设计也得以保留，而且雅阁的这个尺寸比起同级别竞争对手的要大一些，伸手去尾厢拿东西更方便。后备箱内测的小型挂钩，虽然不能承受太重物品，但确实很人性化的设计。
尾厢隔板下是工具和备胎。九代雅阁的这个备胎是125宽的临时备胎，品牌为建大，仅供应急使用。
动力方面，九代雅阁有2.0L、2.4L和3.0L三款动力配置。广本主推的2.4L发动机是本田最新的EARTH DREAMS（地球梦技术）发动机，核心进步是采用了缸内直喷技术。在这个涡轮增压发动机盛行的年代，本田始终坚持自然吸气发动机，这点还是要称赞的。这台代号为K24W5的发动机，最大功率135kW/6400rpm，最大扭矩243Nm/4300rpm，输出数字比上代2.4L大幅增长，官方油耗数据也下降了13%。与这台2.4L发动机匹配的是一台CVT变速箱。一直以来本田并不是主推CVT变速箱的厂家，这回在雅阁这样的标杆产品上应用CVT，本田应该是有了极大的信心和把握的。据厂家介绍，这台CVT变速箱采用高强度传动带，实现宽变速比，能提供高效率的动力传输。不过这台CVT变速箱没有手动模式选择、没有换挡拨片，可以说是完全不给你“手动”的机会，好在还是保留了一个S运动模式。
在底盘方面，九代雅阁可以说是有了明显变化。沿用多代的双叉臂前悬挂变成了麦弗逊式，虽然这样改变让很多“本田粉”很不爽，但不得不说这项改变减轻了15kg的重量，一方面有助省油，另一方面车头减轻15kg，对转向的灵敏度实际也有帮助。后悬依旧保持传统设计，采用多连杆形式。
特别鸣谢河南天泓汽车销售服务有限公司为本次实拍提供车辆！
《拍车专家》是国内第一家以新车实拍为主要内容的自媒体公众号。《拍车专家》依托河南最早、最专业的汽车门户网站河南车网，将第一时间为您拍摄国内上市新车！《拍车专家》具有数年汽车行业拍摄经验，专注汽车细节拍摄、专业详解汽车元素。