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换装了动力更强的1.5T发动机的广汽本田新缤智开起来怎么样?-本田怎么样

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-27 09:19:49
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[XCAR 试驾 原创]

在今年上半年车市不明朗的前提下,日系车整体顶住了压力。广汽本田缤智作为合资小型SUV,虽然销量从同比来看有所降低,但依然能做到单月销量过万的成绩。目前,它已经上市四年多,到了中期改款的时间,这次我们来到了广州的目的,就是来试驾中期改款的新缤智。新缤智不仅装上了动力更强劲的1.5T发动机,还要一些意想不到的变化。下面,随我去看看它!

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进入文章前,先来看看我们的《编辑说车》,快速了解这款本田新缤智1.5T!(视频中观点仅针对于1.5T车型)

本田新缤智知识点:

1、新缤智用1.5T四缸发动机替换了老款的1.8L发动机。

2、新车对1.5T车型的底盘和隔音有所优化。

3、目前没有四驱车型,后期会根据消费者需求决定是否加入。

一、 外观/配置升级 紧跟主流

首先,我们来看看外观方面的变化。主要变化在前脸最为明显,新款车型的设计更加年轻时尚。

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此次,新缤智增加了四种车漆颜色,其中,电音紫(1.5T车型专属)与绽放橙是集团新开发的颜色,很新潮。而另外的天空蓝和星曜红是其他车型已有颜色,第一次在缤智上使用。我们的拍摄车辆颜色为绽放橙。

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高配车型的大灯组使用了可调节灯光高度的羽翼式全LED大灯,相比老款的“半LED大灯”,新款车型不仅灯光更亮,颜值也更高。

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新款车型的中网处用了更大面积的镀铬装饰,比老款车型更精神了!

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拍摄车型的雾灯为LED光源, 取代了之前的卤素雾灯。

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轮胎的尺寸没有变化,但轮圈采用了全新样式的17英寸双五辐铝制熏黑轮圈,视觉感受更加运动。

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尾部造型并无太多变化,最显著的变化是1.5T车型使用了双边单出的排气形式。

除了外观的改变外,内饰中也作出了紧跟主流的改变。首先来看中控台,中控区域整体布局的整体形式没有变化,但还是有两点变化值得我们关注。

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第一点,中控屏幕。现在,全系标配了8英寸的彩色多媒体触摸屏,取代了7英寸的屏幕。内置Honda CONNECT智导互联系统,支持多种多媒体在线服务。但遗憾的是,中控系统的拓展性和触控体验一般,试驾车上的拓展程序也只有高德地图一项。

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第二点是内饰颜色/材料的变更,中控的颜色除了传统的黑色和棕色,还增加了真皮红黑。另外,中控面板处的表皮材料也有变更。

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Honda SENSING主动安全系统也是这次升级的重头戏,其中四个方面的功能。第一,ACC主动巡航控制系统;第二,防碰撞预警和缓解系统;第三,车道保持和抑制系统,第四交通标识智能识别。

配置的升级让广汽本田新缤智紧跟时代潮流。不过,因为配置表暂未公布,以上提到的绝大多数配置有可能只是1.5T高配车型才有,走量车型可能无法享受到。而下面所说到的升级,只要是1.5T车型,都会拥有。

外观/配置变化

二、不是一次简单的中期改款 还有工程方面的改变

因为1.5T发动机相比1.5L发动机在体积和重量方面的变化,广汽本田的工程师不仅仅是只把它换上去这样简单,还有很多工程方面的适应性改变。比如,车身、排气和悬挂。

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由于双边单出的排气尾段消音腔占用了一些竖直空间,所以,广汽本田的工程师将1.5T车型的备胎槽进行了重新设计,而行李厢的空间不受到影响。

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行李厢空间确实没有受到影响,并且4/6比例放倒和座椅靠背两级调节也和老款相同。

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可以看到备胎槽中的备胎有明显的向上提升,因此,之前的泡沫分隔板也无法容纳了,换成了圆形的泡沫板放置于备胎中央。(下图中,左边为新款,右为老款)

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另外,针对1.5T车型,白车身进行的改造与加强。比如,白车身在各个地方进行了零部件的追加,使车身强度得到进一步加强。

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为了容纳1.5T发动机的中冷器,防撞梁部位的横隔板厚度也增加了30mm。

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除此之外,1.5T车型还对悬挂的进行了调整,比如,前后的避震器阻尼、弹簧刚度、前悬挂行程和前稳定杆都得到了针对性的改变。

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另外,隔音方面,白车身上阻尼片和车中隔音材料都有所加强,有效降低了车辆在加速和巡航时的噪音,静音性得到了提升。除了动力提升外,这也算是加强了缤智的另一个短板。

可见,新缤智1.5T车型并不仅仅是配置升级和动力升级这么简单,它对底盘和车身工程方面的结构都有所涉及,而一般的中期改款车型很难做出这样的改变。下面,我们来聊聊比较重要的动态感受。

工程方面的改变

三、动力大增!底盘更紧致

来到动态感受,此次车型改款最大的重点莫过于这款1.5T发动机的加入。其实,它的性能参数和出力特性我们已经非常了解。那么,它能给缤智上带来怎样的驾驶感受呢?

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这款1.5T四缸发动机的最大功率为130kW(177Ps)/6000rpm,最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm,官方宣称它的百公里加速成绩可以低于9s,百公里油耗为6.1L。

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一脚油门到底,车上载4名乘员(算驾驶员)的情况下,车辆可以获得不错的加速感,但绝对没有什么推背感,以我的测试经验,它的体感百公里加速确实在9s左右,日后我们在本地拿到试驾车,再给大家做详细且准确的测试。

与这台1.5T发动机匹配的,是CVT变速箱,这样的动力组合在本田多款车型中都得到了实际的验证,动力传动平顺,适合家用,开起来很舒服。但绝对不是运动取向的。

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这款CVT变速箱可承受的扭矩不大,很适合小排量/小动力车型。因为它天生无级传动的特性,每次加速时变速箱的“降挡”都显得异常品顺丝滑,而且,急加速时它可为发动机提供恒转速的传动比变化,让效率最大化。

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但是它也有个缺点,就是驾驶感弱了些,变速箱“换挡”不够干脆,发动机的动力输出到车辆的轮边响应不算快,就算调整到S模式,依旧如此。但这样的反应速度你也不会等待的很着急。所以,1.5T+CVT这样的动力传动组合,非常适合家用,但驾驶感就没那么强了。

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悬挂方面,1.5T车型做了更加针对性的改变,相比1.5L和老款的1.8L车型,它的避震器阻尼被修改,前悬挂行程和稳定杆也经过了调整,实际的驾驶感受更加紧致了,但整体的底盘风格依然是舒适取向。

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方向盘依然很轻柔,但转向并不太模糊,转向的反应速度也刚刚好,正向和反向的阻尼回馈很细腻,很令人满意。整体来看,转向各方面感受都是很适中的感觉,舒适但没有完全丧失驾驶感。

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1.5T车型在隔音降噪方面有了很多硬件方面的改变,静音性在高速巡航和急加速时有一定程度的改善,但城市路况的中低速下,和老款车型的隔音差别并不是很大。

动态方面,1.5T发动机的加入有效改善了缤智在动力上的劣势,而底盘和静音性的改变也让这款新车型的调校更加完整。其中,动力的提升,是对于消费者的最大意义所在。

全文总结:

相比外在,广汽本田新缤智的内在变化含金量更高一点。除了动力提升效果明显的1.5T发动机,其实底盘的变化不易被消费者所感知到,但着实体现出了广汽本田对于新缤智的用心程度。

新车型虽然增加了舒适性配置和主动安全系统,但缤智依然不是主打配置性价比的车型。消费者更在意的,还是它的品牌、可靠性、成熟的驾驶感受和保值率。现在,广汽本田的新缤智唯一差的,就是一个好价钱,让我们一同等待它的上市吧!

动力大增 底盘更紧致

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