改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
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在众多本田粉心目中，即便思域性能平平，但胜在改装潜力巨大，而且改装的招式可多种多样。然而普通版的思域满街都是，此文将目光投射到更骚包的思域Si。要数思域Si的历史，其实它比Type R还要悠长，早在1984年的第三代思域，本田便推出思域Si车型，而Type R则要到1996和2001年分别于日本和欧洲面世。作为思域的运动版车型，Si当然要比普通版的思域强悍。第八代Si的避震比普通版车型硬40%，防倾杆也更硬，进一步增强操控性，原厂公布的0-60英里/小时加速时间6.7秒。第九代思域Si同样具备Coupe版和轿车版车型，引擎由八代的K20Z3换成K24Z7，2.4L排量直列四缸机，压缩比高达11.0:1，最大功率输出204Ps，峰值扭矩23.5kgm。第八代思域Si的K20Z3引擎需要在6000rpm才达到峰值扭矩，而九代的K24Z7引擎只需4400rpm便出现峰值扭矩。
今天介绍的这辆是后期版的9代思域Si，前包围和侧裙都改装了扰流，前包围两侧还有两组风刀，增强了不少竞技气息。最耀眼的要数车顶的黑色行李架了，将它装在一辆三厢轿车身上还是很有意思的。
后期款的思域尾部耐看多了，新款样式的尾灯让车尾看起来更加扁平，包围底部加了很有赛车味道的下扰流和倒三角的刹车雾灯。原装的Si尾翼看着有点小气，车主就给它换上了更具侵略性的Voltex尾翼。
侧面颜值最高的肯定是这套Enkei的NT03RR，拥有非常特别的多幅设计，在轮辐上还围绕了一圈，竞技的味道非常浓，然后利用气动避震给这辆思域呈现出了低趴的姿态。
改装清单：
Enkei NT03RR轮毂
Airlift气动避震
Voltex尾翼
顶部旅行架/旅行箱
前/中/后扰流
车主/ @Airedout_david
参考文章出处：改装车
WB汽车文化