本田的XR-V和缤智这对儿兄弟车型，长期以来联手霸占着小型SUV销量榜的头两把交椅，继缤智进行中期改款之后，XR-V也迎来中期改款车型。和新款缤智一样，新车也用1.5T发动机取代了1.8L发动机，并且将主动安全配置和智能网联系统进一步升级。相信许多消费者等待这款车已经很久，并且一定非常好奇，换装1.5T动力的XR-V开起来到底怎样？除了动力，它还有哪些改变？
新款XR-V的造型硬朗时尚而又不落俗套，干练自信总是一气呵成，通透明亮让人赏心悦目。除了常规的配色以外，新车还推出了晶耀白、丹宁蓝、闪烈黄和波尔多红，更换地满足年轻人个性化购车需求。
新车的前脸为本次改款变化最大的地方。肌肉感分明的整体布局镶嵌其中，纯黑前进气格栅，略显夸张的下包围组合，营造出很强的运动激进氛围。虽然没有继承原版美规车的设计，XR-V转而采用了更加本土化的打造思路，平心而论，相比它的同胞兄弟缤智，我倒是更欣赏XR-V感性干练的外观。
车身尺寸上，长宽高分别为4328*1772*1605mm，轴距为2610mm。除车身长度升级之外，其它和现款保持一致。因为老款车型的空间就是XRV的强项，因此在新款身上同样也是如此，满足大部分场景下的家用出行不成问题。
尾部设计，倒是延续了老款的设计风格，层次感十足的车身布局，连贯式尾灯组合，都有着很高的辨识度。当然要说起提升的地方，主要就是在于原厂车灯进行熏黑，下部银色装饰条，双边共双出的排气布局，给人不错的视觉冲击力，性能感的确很强。
新车内饰布局依旧是很XRV，即使已经到了2019年，并没有那种老气中庸的感觉。倾斜于驾驶者一侧的整体造型，连贯式空调出风口以及螺旋桨式空调出风口，质感以及档次同样值得肯定。分为多种内饰配色，个人感觉也是弥补造型无新意的硬伤。
除了全系标配8英寸液晶显示屏，主动巡航控制系统，碰撞缓解制动系统，车道偏离抑制系统，车道保持辅助，车道偏离预警，预碰撞警示系统等都在它身上存在。虽然是高配版本专属，但也要比老款更具竞争力。
新XR-V的乘坐空间完全能够满足普通家庭的日常需求，后排“魔术座椅”不仅能按4/6比例放倒，形成一个近乎全平的后排空间，还能将后排坐垫向上折叠，适用搬运大件物品，如果冰箱愿意躺着放，XR-V绝对装得下。
大家都知道，思域之所以能够做到成功，和性能同级出众有着很大的关系。本田正是看到了这一商机，同时投其所好，在小型SUV中，可谓占领了先机。全系搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为131和177马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱。作为本田的明星硬件总成，性能以及行驶质感自然不用多说。
我们试驾的220TURBO车型搭载本田代号L15B8的地球梦1.5T发动机。只烧92#汽油，满足国VI排放，是本田目前整体产品线当之无愧的动力单元主力。
在基本参数上，新XR-V和思域的动力数据完全一致，但两台车在发力特性上会有些不同，尤其是起步和低速行驶中。新XR-V起步稳中有力，发动机峰值扭矩区间相当宽广，从发动机1700-5500rpm的转速区间内，它都能输出220牛·米的最大扭矩，这在同级别里绝对是数一数二的表现。切换至“S”模式下，深踩油门急加速时，变速箱锁止转速会提升至更高的5000rpm，此时能很好满足车辆中途加速的需求，60-120Km/h的提速很从容。
从2019年单月销量来看，XRV能够保持在万辆以上的成绩，在车市放缓实属不易，也是品牌价值的最好体现。此次新车的登场，取消1.8L，换装动力更强的1.5T发动机，更是给它注入了新鲜血液，将在7月份正式上市的XR-V正在信心满满地向我们走来。