很机缘巧合，两款宝马的当家花旦成为自己的日常座驾，一个用于商务，稳重不失年轻，一个用于独自驾驶，运动却不张扬，而且两台车也有自己的共性，深色系多变的车漆，还有火热的内心。
不知不觉两台车都已2500公里有余，也算有了一些驾乘的感触和大家分享一下。我并不是专业车评人士，但也希望能对大家选车，了解车有一些帮助。
G12 7系
宝马的7系的中流砥柱，740Li xDrive，四驱的加持5.2秒的加速动力对于商务座驾来说也足够了。最大的惊艳来自于宝马的舒适与安静！
曾经在瑞士租赁过奔驰最新一代S级，但是是短轴，开过1000公里的行程，相比之下，宝马G12 7系列的空气避震已经做到了和S几乎分辨不出的舒适，车厢的隔音也非常好，后排的座椅坐姿比较高，方向盘转向的话自从开完M3日常转换就觉得7没什么路感了，但是对于5.2米的车身，驾驶者的感知还是很好的，主动转向的帮助下，感觉像开一个5米长的C级别车，至于内饰，云锦红的内饰我百看不厌，merino皮革过于细腻，现在已经莫名的破了好几块，很心疼。
被人吐槽的经典布局，虽然视觉疲劳但是真心好用，而且实际的质感还是非常棒的，这一代的宝马相比竞争对手中规中矩，但是体验之后绝对不会让你失望，而且宝马的选装价格也比较有诚意，此车选装了除了电冰箱以外所有配置。四轮转向对于驾驶灵活和稳定性的提升明显。
想要这张高清图做手机桌面吗？
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F80 M3
为什么没选择M4？因为不想太张扬，因为为了日常更加的实用，为了后轮上自带的宽体，为了M3这个经典的称谓。不得不说，M3，在这个价位级别是性能房车的标杆，纵然有许多挑战者。
选装了碳陶瓷刹车，和传承一代M3的星型轮毂，450马力，4.0秒加速，数字的表达只是一方面。极其清晰的路感和全车极具紧绷的驾驶感，如果说7系列M套装是身着燕尾服的绅士先生，那M3就是身着迪奥西装的运动健将了。
其实都是情结，无论是7系来源于十几年前上高中时看到同学出校门坐上史上最霸气7系时种下的种子，还是40余年传承M3性能房车。都是对于喜好和梦想的追寻，很幸运，也很幸福。
叁、柒，开！
黄色的卡钳代表碳陶瓷刹车，星型多幅轮毂来自于初代M3的传承
同为20寸
蓝色的眼仁代表着激光大灯
新一代元素，变形天使眼，两车都有空气动力学的细节
雨后的阳光
自带的宽体肥臀
让人遐想联翩
也是原装真M3的标志
对于真正的宝马车迷来说，想分辨出一台M3和3系改M3并不是困难的事情，因为路面上99%的3系改M3很多细节都没有照顾，比如大灯的眼角，M3开的更大更协调，比如宽体，比如刀锋耳。
只有D级别才能驾驭这样修长的车身
后期款升级的原厂MP尾灯更加相配，这张图片的肥臀更加明显
黑红相配，沉稳与热情的完美结合
细节往往最打动人
磨砂棕在阳光的照耀下
散发着迷人多变的色彩
光与影，梦与幻
感谢大家的收看，欢迎大家多多交流以车会友！