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千里遥控,奇瑞艾瑞泽5e豫粤行-艾瑞泽5e

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-09-20 20:32:01
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限牌令让许多城市的购车族都把目光放到了新能源汽车上,毕竟上牌方便嘛。最近我二叔也获得了深圳的新能源汽车指标,就产生了新能源汽车的想法,于是委托我物色车型。苦于深圳比亚迪产能之有限和预算的原因,我重点把目光放到了网上,并锁定了一辆河南牌的艾瑞泽5e。我的想法很快也得到了二叔的肯定,他也提议让我全程指导他将车开回深圳,于是此次新能源汽车跨越南北的豫粤之行便开始了。

一、由深圳前往郑州

暑假没票那个苦!二叔一家三口原本的高铁之旅只能降级为普通列车之旅,7月24日从深圳出发,颠簸10多小时才到达郑州。到达之后迅速验车,办理提档。

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就是这辆艾瑞泽5e

二、返程路漫漫

办理完提档手续后,贴上临时车牌二叔就载着婶婶和我弟弟开始返程了。二叔是个油车老司机,但是对于新能源汽车还是个不折不扣的小白。因此,我先得教会他如何充电。通过一番微信沟通,我成功教会了二叔如何通过e充电找桩、充电,还成功把他引导到充电站进行第一次充电。

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二叔接手后的第一次充电

从郑州返回深圳,路途大约是1700公里左右。通过之前的路线规划,我建议二叔走京港澳高速(以下简称G4高速)回深圳,理由很简单:一条高速直接返回广东,而且一路上服务区都有国网充电桩,大可安心驾驶新能源汽车返回。但是这条归程却没有想象中的便利……首先是导航问题,我坚持要求二叔使用手机导航,但是二叔却使用车载导航,结果是被导航带着绕了半天,把车开到快没电了才到达G4高速的许昌服务区充电。其次是充电问题,原以为艾瑞泽5e的49度电池,还是宁德时代良品哦,充电速度应该是杠杠的,结果二叔实地反馈是,电流一般都只有35a,充满大概需要2个小时左右。后来我也反思了,得出结论是长途高速行车,加上天气炎热,电池温度居高不下,电流肯定上不去,上不去伤不起啊……最后还有一点就是新能源汽车的通病:高速行车状态下往往续航达不到标称值,再加上开启空调,二叔基本是驾驶200公里左右就要找服务区充电了。

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以上就是具体行程及充电情况统计

在进入广东后又遇到了新问题,那就是没 有国网的桩了,要充电只有用南网的桩,APP得换,结果在充电时还差点因为软件版本问题差点没法充电。不过好在有惊无险,成功在南网充电2次后,二叔一家将车开进了深圳市区,圆满完成了此次豫粤新能源之行。在到达的那一刻,远在福建遥控的我也终于长长舒了一口气。

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南网的快充桩,使用前一定要扫描二维码下载最新软件……

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最终到达深圳,20%的电量

通过此次长达1700公里的旅途,再次证明了新能源汽车远行的可行性。但是期间的便利性还是跟油车有很大差距,最大的软肋还是在续航和充电时间上,受制于新能源汽车的特性,高速行驶的耗电量远高于城区行驶的耗电量。电池方面也需要引起重视,电池温度的升高势必将直接影响到充电速度,过高的温度注定只能以较低的电流充电。在这里也通过分享此行,给需要开长途的新能源车主一些参考,希望对车友有所帮助。

来源:第一电动网

作者:pen204

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/74463

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