多年以来，沃尔沃这个品牌一直很低调。人们的认知恐怕除了安全两字，再无其它印象。近几年，沃尔沃新产品数量猛增，在性能上、科技上的竞争力都表现出了非常优异的水平，然而作为一个欧系品牌，沃尔沃旗下产品在驾驶感受上，就从来就没有输于过德系对手。但这些优势，恐怕了解的消费者还不多。所以，我们今天就彻底抛开安全的内容，细数一下XC90还有哪些更多的优势吧！
在这里先介绍一下我自己：
我正是沃尔沃品牌的死忠脑残粉，先后买了一台V60和一台V40cc。关于XC90，我曾在两次北欧旅行中租赁，上月也驾驶国内版本的XC90走了一趟徽杭古道，要说了解程度，总共将近1万公里的驾驶，恐怕也并不亚于车主了吧。要说我为什么这么喜欢沃尔沃，其实只有安全是打动不了我的，我更在乎的是一款车的综合实力，对XC90的喜爱，更可以说——始于颜值，陷于才华，忠于内心。
我最初喜欢沃尔沃，还是在10年前。我喜欢简洁而富有雕刻感的线条，而不喜欢用看似很贵重的材质所堆砌出来的华丽。那时，沃尔沃尾部迷人的曲线，来自北欧家具的设计灵感，给我的感觉就是越看越舒服。这种风格延续到今天，变成了维京之斧。而前脸的雷神之锤，将沃尔沃的设计带入了一个全新的时代。这种低调而气场强大的外表，更像是有学识有内涵的绅士，体现更加宽广的格局。总之，如今沃尔沃的设计风格，更加深了我对这个品牌的喜爱。
如今，人们总是喜欢谈论美丽的皮囊与有趣的灵魂这样的话题。而这两者，能否兼得？我觉得，下面就可以看看它的才华了。
首先，说到车，动力、操控、舒适性等方面就不得不提了。然而，北欧人一直以来就很喜欢驾驶，沃尔沃品牌的操控性，也可以说将前驱车型的乐趣发挥到了极致。全新XC90，更是刷新了我对一台大型豪华SUV的认知，如轿车轻盈的操控，精准的转向，说人车合一完全不为过。这一点我曾经对比过宝马X5和奥迪Q7，XC90明显占优。
XC90有四种驾驶模式：ECO、舒适、普通、动感。对于我们更为实用的模式还是舒适模式，动力输出平缓而强劲，悬挂的软硬适中，然而将舒适发挥到更为极致的，还是ECO模式。但当你切换为动感模式时，那就真好比换了一台运动型SUV，悬架会变得更硬，这时在山路的弯道上，你就能感受到更多的乐趣了。
我最早在北欧所驾驶的XC90是D5柴油版，而上月驾驶XC90走了一趟徽杭之路，对于T6这款动力，有了更加深刻的认识。最重要的一点，就是如今的动力强弱，已经与排量关系不大了，拼的是科技。
机械增压效果线性而持续，涡轮则会有波峰波谷的变化，很多时候需要一定的响应时间。T6动力将这两者相结合，其平顺程度与响应速度可以堪比自然吸气。然而，320匹马力，峰值扭矩400N·m，百公里加速6.5s，不只是账面数据表现好，实际驾驶中，哪怕在坡道中的加速，XC90仍然有着非常灵敏的响应。不过，唯一能够说有点不足的，就是加速时噪音略微有些大。
采用小排量，高增压，主要目的时为了环保，我上月往返上海——景德镇这条自驾线路中，百公里油耗仅为10L出头。而我所测试的每小时80-100km/h高速巡航时的最低油耗，仅为5.8L。总之，环保时目前国际的大趋势，沃尔沃当然更是要尽力满足环保这个大趋势的基础上，给消费者提供更出色的产品。不过要说环保，这正是沃尔沃除了安全之外的又一大重要品牌核心价值观。
关于三元催化器，我小时候正有印象。记得在2000年之时，国家大幅整治汽车污染物排放，那时化油器的车型污染物排放很高，而加了三元催化器后，基本当时市面上所有车辆就能大幅降低排放，而达到国家标准。当然还有氧传感器也同样是来自沃尔沃的发明，大幅提升了发动机的燃油效率而避免了燃油的不充分燃烧。总之，沃尔沃除了安全之外，环保也更是走在了世界的最前列。
在沃尔沃人眼里，防治大气污染是环保的一方面，而车内空气质量的控制，基本上除了沃尔沃之外，却很少被人们提及。毕竟，很多品牌都在宣传自己的内饰用料多么奢华，但实际情况是消费者进入新车之后，会有刺鼻的气味儿传来。因此，沃尔沃的研发总部里，有一个“鼻子小组”，在仪器分析甲醛等有害物质含量之外，更用亲身的体验来为消费者严格把关。
对车内空气质量的控制，更体现了沃尔沃的人文关怀，而在我接触过的众多车型中，我最深刻的体会就是沃尔沃的座椅，与身体完美的贴合度，是我所驾驶过车型中最舒服的。这当然要归功于骨科医生参与开发的座椅。而全新XC90将沃尔沃的座椅总成重新设计，加入了座椅按摩和电动腿部支撑，在长途驾驶中，让车主更加不易疲劳。
关于座椅的舒适性，说实话真的是我连续1000公里的长途驾驶所得到的体会，但全新XC90，在更多看得见摸得着的地方，也真的下了足够的功夫。关于材质和用料，主体大量采用皮质，配合桦木饰板以及敞亮的大屏幕，一种浓郁北欧后现代主义的质感扑面而来。北欧设计展示外表的简洁，但功能方面在屏幕中高度的集成，更迎合了当今人们使用手机的习惯。而从流畅程度和界面逻辑体验来说，这套触屏系统可以说是目前汽车行业内最成熟的一套产品。当然，略微的一点不足，就是这个屏幕确实是个指纹收集器。当然，像抬头显示、Volvo on call远程控制等功能，也符合了时下豪华车型的流行趋势。但对于有品位的人士，最吸引人的恐怕还是这套可以发出天籁之音的宝华伟健音响。
作为一款豪华SUV，当然也就不能不提到越野能力。在大型SUV中，XC90与X5、Q7、GLE同属于一个阵营，主打城市路线。在越野方面，这几款车也基本都采用了翰德五代四驱系统，调校都会偏向公路性能，具有一定的脱困能力。当然，XC90最突出的优势还是在于这套可升降的空气悬挂，在通过性方面表现出了更大的优势。并在在行李装卸时，后悬挂也可以自动降下，解决了这种SUV车型所带来的行李箱开口过高的问题。
总结：如果一款车仅以安全为卖点，我觉得不妨考虑美国总统座驾，因为它为了能够抵御火箭弹的袭击，不惜成本，然而也不要谈驾驶乐趣和售价的问题了。我觉得，沃尔沃一直是以安全为品牌的核心原则，在这个基础上，从用户的实际需求出发，更人性化，更注重细节的品质，甚至在很多看不见的地方，都为用户考虑周到。因此，真正懂沃尔沃的人，才会发自内心的深爱这个品牌。
XC90作为一款SUV，它满足了与同级相当的越野能力与舒适性的基础上，在操控性方面给我的惊喜更多，这也绝对是一款驾驶乐趣最棒的大型豪华SUV。XC90这款车，我觉得它颜值和性能，都在完美的契合它的定调和品位，正如它的广告语“阅天地，揽格局”,让我很欣赏。只有走过了更多的路，见识了更多，才会有更加宽阔的胸怀，才会有超乎于常人之格局。XC90伴我的这几次旅行，就是最好的证明。