Hello大家好，最近发生了一件很让我无奈的事情...
事情是这样的，大家看截图吧。
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相信大家身边肯定也有这样的现象，我们撇开历史因素不谈，在这个国际贸易时代，你真的能绕开日本产品吗？
其实日本产品的应用非常广泛，很多时候你都看不到它。本文我们主要从“汽车三大件”说说中国品牌、乃至欧美等汽车工业非常发达国家的车型上都应用了哪些日本零部件。
他们都在用日本变速箱
日本爱信（Aisin）是专门生产变速箱的企业，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。
目前，爱信的变速箱除了在丰田车型中应用以外，还应用众多其它品牌车型中，我就给大家简单说说。
长安（中国）
关注长安汽车的朋友都知道，他们的车型大面积使用了源自爱信的AT变速箱，包括6AT以及8AT，尤其是CS85 COUPE，当时还把“自主品牌首款爱信8AT”当做卖点来宣传，因为相比对手使用的双离合变速箱，爱信的AT变速箱在可靠性、平顺性方面更加出色，但是采购的成本也要更高一些。
领克（中国）
除了长安，领克也在使用爱信的变速箱，领克01、领克02所使用的6AT变速箱都是源自爱信的产品。
吉利（中国）
吉利刚刚发布的轿跑SUV星越也是使用了爱信8AT变速箱。
大众（德国）
大众的销量王是谁？大家脱口而出的一定是朗逸，而关注朗逸的朋友想必都知道，朗逸的销量大部分都是1.5L/1.6L自然吸气的版本，其使用的6AT变速箱同样来自日本的爱信。
除了朗逸以外，目前你能买到的所有搭载6AT变速箱的大众车基本都是爱信供应的，包括宝来、蔚领、Polo等等，不知道这些德系车主是否会有些嫌弃呢？
沃尔沃（瑞典）
目前在售的沃尔沃车型使用的8AT变速箱全部都是源自爱信的，其中就包括你们喜欢的XC40、S90、XC60、XC90等等，而且这台变速箱被调校的非常完善，平顺性和动力响应都不错。
宝马/MINI（德国/英国）
也许很多人会好奇，宝马用的不是采埃孚的8AT变速箱吗？没错，那是纵置的，而宝马横置的AT变速箱目前也都是由爱信供应的，包括国产的1系、X1以及MINI JCW系列。
标致/雪铁龙（法国）
刚刚上市不久的全新标致508L使用了爱信的6AT以及8AT变速箱，而我们比较熟悉的标致4008、5008以及雪铁龙、DS品牌也都是爱信的变速箱。
他们都用日本发动机
说完变速箱，我们再聊聊汽车的心脏-发动机，要说日本哪个品牌对于中国车企贡献最大，我个人认为是三菱。
因为在10年前自主品牌刚刚开始百花绽开的时期，三菱发动机被无数车企争相使用，时至今日，依然有很多车型在使用三菱的发动机，或者在三菱发动机的基础上进行改进研发，那么他们都是谁呢？
东南
众所周知，当年东南与三菱曾建立过合资厂，而且还诞生过翼神这样的一代神车，所以尽管现在两家已经解体，三菱发动机却依旧大面积应用在东南旗下的车型中。
目前东南在售的V3菱悦、V5菱致、A5翼舞、DX3、DX7均使用了三菱的发动机，代号则是4A91、4A91T、4K20T。这也是目前三菱对外出售的发动机中相对比较先进的了。
1.5T的三菱4A91T发动机
比亚迪
其实目前比亚迪的朝代系列新车中已经比较少见到三菱发动机的身影了，可以说比亚迪最近这些年的正向研发已经让他们摆脱了采购发动机的局面。
但是在比亚迪还在以F系列命名的年代，他们也曾大范围使用三菱的发动机，最早的F3底盘平台是在老丰田花冠的基础上研发而来，而发动机则是由东安三菱提供的代号4G15S的1.5L自然吸气发动机，在2007年左右，自主品牌的发动机技术还非常落后，三菱的发动机在当时有着非常明显的优势。
长城
长城汽车早期发展的方式与比亚迪相似，最早也大面积使用着三菱的发动机，其中最具有代表性的就是SUV的销量王哈弗H6，最早使用的就是三菱的4G63S4M 2.0L发动机。
后来还使用了更大排量的4G69S4M 2.4L发动机，包括再往后那台代号GW4G15B的1.5T发动机也是在三菱4G15S的基础上研发而来。
众泰
除了皮尺部，其实众泰的发动机也不是自己的，同样是源自三菱。让他们名声大噪的SR9上那台2.0T发动机正是源自三菱，代号为4G63S4T，没错，就是早期哈弗H6的涡轮增压版本，这台发动机也应用在众泰T600上。
而众泰大迈X5上匹配CVT变速箱的1.5T发动机也是三菱的4A91T，与东南DX3是同款。
陆风
众泰都有了，怎能少了陆风的身影呢？话说他们刚刚被告侵权也是自食其果呢。
点击→法院判决：路虎极光胜诉！山寨版陆风X7立即停产！可以了解侵权的详细内容~
要说陆风的成名之作，那必须是有着“江西南昌小蓝基地正宗英国范儿路虎极光”之称的陆风X7呀。它使用的2.0T发动机同样代号4G63S4T，跟众泰都是一家！
除了X7以外，小一号的X5（不是宝马X5！）使用的1.5T以及2.0T发动机也都是三菱的，代号则是之前已经提到过无数次的4A91T以及4G63S4T。
他们都在“复刻”日本底盘
大家都说国产三大件水平不如合资品牌，发动机和变速箱都说过了，怎能少了底盘平台呢？严格意义来说，向外出售底盘平台的厂家真的不多，当然啦，买不到我们可以借鉴嘛！
长城
除了发动机以外，长城汽车还善于借鉴日本厂家的底盘平台，尤其是销量王哈弗H6，使用的就是第二代本田CR-V的底盘，之后的改款也都是在这个基础上对于外观和内饰进行变动，包括后期延展的VV5、F7等车型也都是基于第二代本田CR-V的。
至于CR-V本体，目前已经是发展到了第五代了，不知道哈弗H6下次换代能不能用上呢？
而硬派SUV哈弗H9则是基于丰田普拉多的底盘研发的，相信大家看外观就知道啦，因为这两车实在是太像了。
红旗
要说买哪个品牌的车最爱国，红旗绝对是当之无愧的第一，但是，目前销售的H5以及H7其实都是源自日本车的底盘。
H5是来自无数车迷都喜欢的马自达6阿特兹，而H7则是源自丰田皇冠，可以说一汽是把合资的力量发挥到了最大。
日本零配件应用全球化
除了三大件以外，还有大量的日本汽车零件应用在各个品牌的车型中，这已经不是自主品牌的范围了，而是几乎所有品牌，我举几个比较有代表性的例子。
托森差速器
提到托森差速器，相信是很多奥迪粉丝有口皆碑的零件，正是使用了机械式托森差速器，才让quattro全时四驱系统脱颖而出，但是，很多人都不知道，托森差速器是由日本的JTEKT（捷太格特）研发生产的，这个品牌是丰田的子品牌之一。
除了奥迪以外，还应用在路虎、大众、丰田等多个品牌中。
电装火花塞
作为发动机内部点火的核心部件，火花塞直接决定了发动机的燃烧状况，而其中最著名的火花塞供应商就是Denso了，它的中文名就是电装公司。
电装公司是日本第一大的汽车零部件供应商，现在也是丰田集团的子公司，主要生产车辆的电气化设备，除了火花塞以外，还有车载电脑、仪表、空调系统、电控系统等等，在大部分品牌的车型中，你都能发现Denso的身影。比如我们熟悉的大众、别克、现代、起亚、比亚迪等。
跑个题
说完汽车的零部件，我再给大家举个数码圈的例子，现在很多国产手机以照相为卖点，动辄4800万像素看起来非常唬人。
其实这些手机使用的相机传感器大部分都是源自索尼的IMX系列，并且很多厂家都把用上最新的索尼传感器当成宣传的卖点，倒是让那些拿着手机高呼爱国的用户有些尴尬呢。
抵制日货？还是理智爱国吧！
简单来说，当下是一个国际贸易的时代，任何人、任何厂家都不能避免技术共通，不信大家可以看看自己身边的电子产品、机械工具，一定能发现许多源自日本的品牌和供应商，难道我们都要像愤青一样去抵制甚至是破坏吗？
我认为，如果您真的不喜欢挂着日本品牌标志的产品可以不买，但是也别把“爱国”和“抵制日货”挂在嘴边，因为这是很容易被打脸的。
对于主机厂来说，真正的爱国是在学习先进技术的基础上提升自己，超越对手，否则，一边用着日本的技术一边高呼抵制，做爱国营销，这样的做法实在是低估了我们消费者的智商。
好啦，今天关于爱国和日本零件的故事就讲这么多，不知道我那位朋友是否会看到这篇文章呢？