即将进入北京车展时间，各家新车扎堆亮相，刷新闻看靓车美女怕也会有些审美疲劳，而车展前的这段时间理所应当成了各家车企展露身手抢占新闻头条的最佳时机。当然没有拿的出手的产品想刷个脸，对于现在如此精明的消费者来说已是痴人说梦，细数目前汽车市场上能振臂一呼博得万千关注的厂商屈指可数，而作为SUV领域的领军车企长城汽车及旗下品牌WEY绝对有足够的发言权。日前，官方宣传的“国内首款插电豪华SUV”WEY P8即将于4月22日天津中国汽车技术研发中心正式上市，而小编参加完徐水测试场对WEY P8的场地试驾，为各位看官老爷梳理了关于WEY P8你必须知道的tips。通过在徐水测试场的试驾感受来梳理潜在用户关心的一些问题和存在的疑问。
WEY P8是款什么车？
如果是长城哈弗系列的老用户，可能WEY系列车型正是下一辆想要入手的车型，即便是潜在用户作为长城旗下的高端SUV品牌，WEY系列车型也有着令人无法抗拒的吸引力，从VV5到VV7像是深水炸弹一般的，在SUV市场甚至整个汽车圈中传播着影响。而今天这款被称为“中国首款插电混动豪华SUV”是一款什么样的车？
首先从官方的表述，不难看出ta是一款从传统燃油车型向新能源车过渡的一款中间车型，在电池技术尚未取得重大突破之前，想要汽车拥有更好的经济性和更长的行驶里程，插电混动确实是一种非常可取的折中方案，至少在缓解里程焦虑的问题上作用明显。目前来看，在未来的一定时间内还是会占有市场一部分的比重。
WEY P8采用的是WEY品牌高端新能源平台——Pi4打造，即Plug-in（插电） Intelligent（智能化）4驱系统（4WD）。所以除了右侧后方传统的油箱盖，在左前翼子板上还可以发现充电的插孔，在模式选择旋钮上也会发现AWD四驱模式按键，电池包可以在后备箱中找到。
另一点要着重强调的是，作为全国首款插电混动豪华SUV，WEY P8解决的是该细分市场从“0”到“1”的过程，打造爆款的实力毋庸置疑，但市场会否因WEY P8的上市掀起一波高潮和其他友商的“插足”效仿是非常值得关注的话题。
WEY P8开起来怎么样？
·驾驶体验
与以往试驾其他车型陪驾教练一直强调的编队行进不同的是，这次在徐水试车场陪驾教练每个项目带我们挨个体验，“玩”得尽兴是这次的主题，当然不同的玩法最终的目的是体验这款车不同方面的突出表现。
比如高环上飙到240km/h体验WEY P8急速状态下的性能表现，虽然现实路况中极少有人时速超过200，但由一台2.0T汽油发动机匹配6速湿式双离合变速箱为动力总成的驱动前轮外加两台西门子永磁同步电机和舍弗勒两档减速器为后轮驱动的整套动力系统向各家媒体老师展示了其强大的急速性能，250KW的最大功率和524Nm的峰值扭矩，百公里加速仅需6.5s，挂在环道的感觉确实爽的飞起。更加可贵的是，即便是两百多的时速，车内的NVH表现依然十分优异，胎噪和风噪的有效控制使得车内的交谈平心静气即可，完全不需要提高一个嗓门，毕竟是豪华SUV，这一点值得点赞！
·车辆配置
经过高环上的视觉冲击升高的肾上腺素还没有完全平复，接下来60%的斜坡攀，更是呼吸停止。首先说下的是，在AWD（四驱模式）尚未点亮的状态下，模式旋钮有四种模式分别是EV（纯电动）、Sport（运动）、Save（电量保持）、Auto（自动模式），平时市内驾驶可能Auto模式用的更多，到了拥堵路段转到EV模式，车辆会完全靠电机驱动，此时WEY P8是后驱，而在动力需求增强电机供应乏力时，车辆的驱动逻辑会将发动机纳入动力输出而不会受此时是否在Sport模式下的限制，（比如小编有意在EV模式下轻踩油门爬坡，测试触发发动机介入工作的时机）这样的动力输出逻辑更加的人性化也更贴近用户实际驾驶场景。
除了四驱大扭矩带来的攀爬力，全系标配的马牌轮胎的优异抓地力在车辆处于斜坡无视野的情况下也没有打滑溜坡等现象，给了全程以15-20迈的速度爬坡的小编很大的信心。
而除了点亮AWD的四驱模式外，再次转动旋钮车辆还将提供雪地、沙地和泥地模式可选，虽然WEY P8定位为一款城市SUV，但从其配置的路况管理系统来看，ta同样具备一定的野外脱困能力。当小编在斜坡上只能通过前挡看蓝天而无法预测前方路况时，WEY P8配备的360°全景影像就显得非常重要了，实时提供前方盲区路况，外加高清流媒体后视镜让驾乘人员实时掌握行车周边路况及行人车辆信息做到心中有数。其核心的混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能。
同时WEY P8提供了三级的能量回收等级，在车辆制动、滑行或发动机有多余能量输出时，系统也会将多余的能量回收储存在电池组中，以实现整车的高性能和高能量利用率。
也正是基于多种技术的运用，WEY P8综合工况下的油耗仅为2.3L，这对于“苦油久已”的车主们来说绝对是一大福音，纯电模式下，WEY P8的续航里程可达50Km。
·外观造型
外观是个见仁见智的问题，但WEY P8抢眼的前脸造型小编颇有些一吐为快之感，从轴距和车身长宽方面，P8和VV7保持一致，所以在外形姿态上很容易让人误以为P8是VV7的升级版，但P8让人印象深刻极富个性的夸张前格栅就足以将ta和VV7划开界限。低趴的车身姿态加上19寸的轮毂、较大的轴距以及D型方向盘，P8展现出的是更偏向运动风的外观风格。
打开后尾门，会发现后备箱的地面被抬高了大概5cm左右，这主要是因为WEY P8并没有采用将电池组安置在车辆底部的方式，而选择了安全性更高的后备箱放置。
其他如FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、BSD盲点监测、LCA并线辅助等安全配置，作为高端豪华品牌的WEY P8自然也不能缺席。
WEY P8价格多少？
WEY系列车型作为自主品牌的冲击15万以上级别SUV市场的重磅产品取得的战绩有目共睹，增强国人信心的同时也让自主品牌走高的呼声越叫越高，而WEY P8作为国内插电混动豪华SUV的开山之作，ta的售价从试驾开始就不断有媒体老师在互相探讨大胆预测，而就目前情况来看，前期WEY P8开启了预售，补贴后预售价为26-28万元，但综合各位媒体人及小编的个人意见来看，最终的售价应该低于这个区间，当然作为WEY品牌拔高的又一力作，入门价格肯定是破二十万的无疑，何况还是一款插电混动车型。这些目前都只是猜测，最终售价如何，我们期待WEY P8天津技术中心上市的最后官方信息。
总结：对于汽车圈稍有了解的朋友应该知道，WEY系列的前两款车型直接将SUV市场的竞争格局拓展到一个更加广阔的领域，避免了同质化的低价厮杀，而在继VV5和VV7两款高端产品相继发布后，WEY品牌也亟需更多的产品来充实自己的产品阵营，另一方面新能源大潮正兴，国家决心发展新能源车的意志决定在未来较长的一段时间内插电混动车型会占有乘用车消费市场相当比重，WEY P8虽不是市场上首款新能源车但所处的细分市场仍处于一片空白，而最终WEY P8将有何销量表现就看官方的定价了。