EV网：后驱四驱切换自如，试驾插混版沃尔沃S60 Polestar-volvos60

说起来，豪华品牌之所以深受喜爱，除了他们本身的历史文化积淀悠久以及产品力够强劲以外，还与它们本身所携带的标签有一定的关系。

比如提及舒适那必然想到奔驰，提及操控会想到宝马，提到科技奥迪当仁不让，而提到安全的时候，那就非沃尔沃莫属。安全这一品牌标签为沃尔沃带来了非凡的口碑与不错的销量。

沃尔沃凭借S60与德系三强竞争许久，不过其多年没有换代也是饱受诟病，如今这一款车型终于要换代了，新款车型定位依然是中大型轿车，并且将会推出T5、T6和T8三种插混车型。

此次EV网也带来了S60 旗舰车型Polestar的试驾体验，在感受这款车之前我们首先了解一下S60的其它信息。

S60将不会推出柴油版车型，反而是对2.0升 涡轮增压发动机进行了更新迭代，推出搭载T5、T6和T8发动机的三种车型。

在S60的三款车型中，EV网认为T6 R-Design和T8 Polestar Engineered可以说是最具代表性的车型。

其中，T6车型配备2.0T机械涡轮双增压发动机，最大功率235kw，峰值扭矩400Nm。与之匹配的是一台8速自动变速箱和全时四驱系统。

T8 Polestar Engineered车型则采用2.0T高功率版发动机，最大功率245kw，峰值扭矩430N·m，不仅如此，它还会配备一个10kwh的电池组和一个安装在后轴上的电动马达。

沃尔沃官方表示，电机最大功率65kw，峰值扭矩240N·m。所以，旗舰车型的总功率达到了298kw，峰值扭矩达到了惊人的670N·m。

S60 Polestar去掉了机械式的全时四驱系统，转而采用了比较灵活的四驱方式：系统允许发动机驱动前轮，而电机只驱动后轮，这种分别驱动的四驱方式使得整车驱动效率更高，四个轮子上也都有牵引力。

沃尔沃为S60提供了多种驾驶模式，鉴于Polestar为一台插电混合式动力汽车，这些驾驶模式都能应用到电机。不过你也可以禁用发动机，只用电机驱动车辆，这样S60 Polestar就成了一台后驱车。

在纯净模式下，S60只有电机驱动，该模式下的续航里程为46km；混动模式中电机随时可以调用，保证你的爱车有着充足的动力；在强力模式中，发动机始终处于运转的状态，车辆能够保持在最佳性能中。

全新S60的动力系统非常优秀，车主无论是普通通勤还是在城市间的出差游玩，都能拥有很好的驾驶体验，与此同时，它的燃油经济性也值得称赞。

据推测，S60 Polestar在纯汽油驱动的状态下百公里油耗约为9.4L。当然了作为一款插混车型，自然要使用混动模式才能够达到最理想的状态。

当电机、发动机同时工作时，S60 Polestar确实很像一个性能车，不过与它的竞争对手奔驰C43和宝马M340i相比，能够给人的推背感还是太过轻微了。

另外沃尔沃并不是做运动车型起家的品牌，这也使得它的操控性能比奔驰C43 AMG和宝马M340i都要差一截。

沃尔沃的优势在于，S60 Polestar能够灵活的在纯电和混动模式之间切换，这一点另外两个竞争对手就做不到。

S60的内饰与V60和XC60的内饰没有太大区别，相当精致，iPad风格的信息娱乐屏幕能够控制所有功能，除此之外只有寥寥几个实体按键。

旗舰车Polestar较为独特的点是它的安全带为金黄色，这是性能品牌的标志性特色。座椅支撑性非常好，同时兼顾舒适性，即便是经过六个多小时的驾驶后，我们依然没有疲劳感。

后排座椅属于中型轿车中较大的，腿部空间良好，舒适性足够，不过由于车顶线收起略微变矮，后排头部空间稍微有点影响，但整体上来说，后排座椅足够舒适，空间够用。

与其他常见的插电式混合动力车不同，沃尔沃的电池组不在中间靠后后备箱位置，而是在发动机后、前排座椅之间运行，这就意味着行李箱空间不受电池限制，因此S60后备箱容积达到了442升。

T8 Polestar的驾驶感受非常值得说道，当开上田间道路时，它快速过大弯的表现最好，较大的车身意味着直线行驶异常稳定，当然了两吨重车身的坏处就是打转向的时候，轮胎会发出摩擦声，急转弯的时候更加明显。

转向不足、较大离心力和有侧倾是S60 Polestar驾驶最大的问题，但在这里我们重点说一下它的刹车。

Polestar采用了六活塞Brembo刹车卡钳以及371mm的刹车盘，这样的刹车系统能够提供非常好的刹车效果，但问题是S60 Polestar的混动能量回收系统在Brembo机械刹停时依然会工作，这样就使得车辆的刹车“脚感”比较奇怪，具体来说就是能量回收装置会在Brembo卡钳全力制动之前启动。

另外需要吐槽的是Polestar的悬挂系统，从老款车型开始，沃尔沃就提供了可调节悬挂，但是并没有采用自适应悬挂，也就是说车主如果想要调节悬挂的时候，需要打开机盖才能进行调节。

这种调节方式如果是在赛道上非常酷炫，但是对于这款中型豪华轿车来说，并不算太合适。

在EV网看来，Polestar Engineered并不算是一款完美的插电式运动轿车，但毫无疑问的它是一款非常先进且豪华的中型轿车。