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每当在路上看到一辆辆上了年纪的QQ在行驶，瞬间缅怀起当年的青葱年少，在那个年代，QQ因其低廉的价格满足了无数年轻家庭对汽车的需求，也让无数人圆了汽车梦。然而随着大家生活水平的提高与对车辆要求的提升，QQ、比亚迪F0等配置几乎裸奔的入门级家轿逐渐被埋入尘埃，一时间这个细分市场开始式微。
直到2016年9月，颜值、配置、性能、性价比等均出色的宝骏310的横空出世，入门级家轿再次跳入大家的眼里，更令人惊艳的是即使在4月份这个跌跌不休的月份宝骏310也照样能收下10006辆的成绩，力压飞度、POLO等强势合资品牌同级车型，累计销量更是达到100140辆。
多功能家轿市场渐起
套一句经典台词：有人的地方就有江湖，有需求的地方就有市场。
权威数据显示，目前90后购车人群比重已成为80后、70后之外的最重市场之一，占了20%左右。作为未来的消费主力。85/90后的购车理念又出现了很大的变化，相较于65/70后消费者的“品牌控”，这一批年轻的消费者更看中的是车辆的“质”——科技、品质、个性、性价比、品价比才是当前评定一辆车的主流参数。也正是在这样的价值观下，催生了一大批优质的中国品牌车型，与此同时85/90后消费者还面临着另一个尴尬处境——收入其实不高，使得他们对高性价比车型有很高的需求。
2016年有机构做统计：90后已经成为全国重点城市基层白领的主力，其平均月薪为3918元，但不足1成（8%）的人群月薪低于2000元，接近3成（26%）人群收入在2000-3000元之间，另有3成收入在3000-4000之间，不到2成的人群收入在4000-5000之间，月薪超过5000的高收入群体占比为13.55%。而对比目前生活、物价方面的压力，85后和90后的处境其实一样，可支配的收入其实并不多，特别是部分已经成家的85/90后、已经有二胎的家庭，哪怕是买一辆10万元左右的国产七座SUV都不是一件轻松的事情，更不要说合资车型。
正是在这样的市场环境下，宝骏310的横空出世又一次激活了AO级轿车的市场。但考虑到85/90后家庭日常代步、同时兼顾生活以及生意又不要MPV的需求，一向善于抓住市场需求且被称为“神车”工厂的宝骏汽车适时地推出了多功能家轿——宝骏310Wagon，或将激活沉睡的功能性家轿这个细分市场。
“多功能”宝骏310Wagon应市而生
从外观造型上看，宝骏310Wagon与宝骏510、宝骏310等车型一样愈发的个性和高颜值，延续了家族化设计，双“U”型的设计元素大气显档次，具有不错的辨识度，三横幅式的进气格栅细长简洁，拓宽了横向的视觉效果。宝骏310 Wagon拥有4620/1710/1535mm，轴距为2750mm的傲人尺寸，不同于MPV视觉上的那种虚胖，其精瘦修长、性感凌厉的曲线和收尾营造出一种跨界的味道，个性十足，这也颇为讨好当前85/90后的审美。
作为一款大空间多功能家轿，宝骏310Wagon最大的亮点在于超大的空间带来的实用。在乘坐5人的情况下，后备箱常规容积为740L。当把第二排座椅完全放平时，后备箱和座椅形成了一个纯平的储物空间，容积可达到1460L。纯平的地板和修长的纵深，营造出多变的使用空间。宝骏310 Wagon的第二排座椅靠背支持最大16°的调节范围，座椅的柔软度适中，在长途旅行过程中的舒适性，这对于爱自驾的85/90后消费者说是很加分的选项。
可以试想在未来的旅途中，宝骏310Wagon不用担心因为乘坐空间不够、不舒适而影响出游的心情，多变的空间也能携带更多行李，叫上更多好友，让旅程充满乐趣。日出而坐，日落而息，除了有舒适的乘坐空间，入夜了还有近2米*4米的大床可以睡，好不舒坦。驾驶这样的一款有颜值、有个性、功能强大、还省油好开的车出行，的确是一件颇为惬意的事情。
对于多功能家用车这个细分市场，曾经的东本杰德有所尝试但因为市场需求问题、价格性能问题以失败告终。而上汽通用五菱始终坚持以用户需求为核心，在如今的市场环境下再次抓住用户的核心痛点，因此宝骏310 Wagon这次来袭或有破冰的势头，以入门级的身段进入更容易被消费者所接纳，高颜值、多维度的空间表现也增加了不少产品的竞争力，同时又迎合了目前消费者对非MPV的大空间、多功能车型的需求。宝骏310 Wagon上市后将和宝骏310一起丰富产品线，并将引领入门级家轿这个细分市场的崛起。
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