都知道斯柯达是廉价版大众，两个品牌的车型完全一样。 可就是因为斯柯达的车标不够好看，即使更便宜，但也一直卖不过大众。 例如本文要说的斯柯达晶锐，完全就是polo的小弟——还是运动版
斯柯达品牌更注重个性，这辆晶锐有悬浮式车顶可选。 轮毂的搭配也相当有气质，指导价6.99万。实际优惠幅度比polo更大，也就五万多起步，比帝豪还便宜出来一万。
外观设计和polo差不多，尺寸基本一样，动力总成则是完全一样。 这个级别的小型车虽不如紧凑级大气，但得益于两厢的设计也基本能满足家用。
内饰和polo一比只有方向盘的区别，配色同样更年轻。 其实它和polo连生产线都是在一起的，绝大部分零件通用。不过面对大众车标的诱惑，大多数车主放弃低出几千的晶锐。
图为该车后排，polo车小但空间还是不错的。坐垫长度还可以，腿部空间也勉强够用。 和十年前的小型车相比，现在的小型车空间已经大幅度升级了。 就是因为车标这个无痛关痒的“小零件”区别，纵使晶锐性价比超过日系，但销量还是很一般。
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polo车,汽车等级是源自德国大众对汽车的一种分级方法，它不是权威的标准，只是大众当初为自己制定平台战略时，制定
polo,原先的POLOGTI搭载的是一台1.4T发动机，动力输出并没有优势，加速甚至没有10万块的GK5快，而且过高的价格也限制了门槛。
polo报价,大众Polo外观在定位上面是小型汽车，但受到了很多女性的追捧。女性一般是特别的外观小型一些驾驶操作体验各方面都比较灵活一些的汽车，而且这款大众Polo也是女。
polo车,即使是价格已经降到了5万元的起亚KXCROSS，也依然没办法赢得大部分消费者们的芳心，销量也没有太好的表现，这样的现象确实是有些奇怪。
polo,中控台继承了家族式的设计，但将座椅制作更加人性化话，透气即柔软双层防夹电动天窗+炫银车顶行李架双层设计的智能电动防夹天窗。
polo,一款月销量在1.3万台左右的小型车，手动挡起步价格就要8万，抛开1.4T的GTI车型，1.5L自动高配裸车价格也接近了12万，而且只有1万左右的优惠，那么到底是什么样的人才会花10万块。