奥迪A4，也许在很多人眼中，
它没有宝马3系运动，
它没有奔驰C级舒适，它很中庸。
但是作为一款入门级豪华轿车，它却很称职。
坚固的车身结构，不错的操控性和行驶舒适性，
无法做到极致却很好地取得了运动与舒适的平衡。
中庸并不是件坏事，
也许刚柔并济才是人们所需要的。
Audi A4 B7（2005年~2008年）
2005年代号B7的奥迪A4上市，
基于PL46平台打造。
奥迪将新开发的动态底盘系统引入了第三代奥迪A4，
显著提升了车辆的操控性能。
第三代奥迪A4是被一汽奥迪同步引进国产的，
起初的动力组合包括1.8T、2.4和3.0三种排量的引擎，
而随后2.0TFSI引擎也加入了进来。
进口还有高性能的RS4
采用了4.2升V8自吸发动机，
309千瓦（420马力）
430牛·米的4.2升V8自吸发动机
具有高转速（红线转速8250rpm）特性，
并且有超平坦的扭矩曲线；6挡手动变速器，
换挡速度快，精确，无顿挫感；
悬架、制动、车身都大幅改进，特别适合高速行驶；
大量采用铝制材料来实现轻量化；
奥迪的动态驾驶控制系统提升了日常驾驶舒适性。
在美国《Road&Track》杂志的2006年8月刊中，
用奥迪RS4对比保时捷911 C4S。
文章开篇就指出了RS4的最重要特点：
模糊了运动轿车和跑车之间的界限，
对奥迪在性能车领域的努力给予高度肯定。
在《Autocar》的2007年4月刊中，
对比了奥迪RS4和宝马M3，并让M3成了垫背的。
在文章的导语里，
就用挑衅口吻说强大的奥迪RS4
要教新宝马M3做个实诚人。
在《Autocar》的2005年5月刊中，
编辑们给出了这样的评价：
这是一款让奥迪冲上高性能轿车之巅的车辆，
是一个期待已久的宝马传奇车杀手，
是奥迪有史以来最好的车。
而手动变速箱能给我们带来更多乐趣
回看各大车厂的产品线，手动挡都是低配车型
即便如此，许多车型也都取消了手动变速箱
身边许多优秀的手动车型越来越少了。
手动变速箱何以辉煌百年
世界上第一台手动变速箱诞生于1889年
由法国人阿尔芒·标致设计制造。
128岁高龄的手动变速箱是何以一直延续至今呢？
因为历史的悠久同时也说明它技术的可靠，
纯机械构造故障率极低。
百年历史沉淀使手动变速箱的结构
深入街边大小修理工的记忆里，
维修起来既方便又经济。
不存在“打滑”“迟钝”“高温”的小姐病，
动力说到就到，干脆直接，
相信这些都是欧洲人依旧青睐手动变速箱的原因吧。
为“乐趣”存在
依旧不可替代
手动变速箱与活塞发动机一样，
虽然正在被超越，
但总量第一的地位依旧是有目共睹的。
有人开玩笑说新手们不懂什么是半离合，
确实大多数人出了驾校后，
就再未驾驶过手动挡汽车，
有些司机甚至直接拿的C2驾照。
为照顾家里的女司机一般家用车都会选择自动挡，
但事实上，手动挡依旧是许多老司机忘不了的情怀。
因为只有手动挡才能带来不一样的驾驶乐趣。
起步超车来得痛快，不受变速箱限制。
缓行、倒车有半联动，随时随地都可以降档超车。
老司机还能玩玩跟趾，
甚至有人不用离合器一样可以换挡走车。
除了这些驾驶的乐趣，
许多特殊用途的汽车上手动挡也依旧无法被取代，
像公交车，出租车这些以营利为目的汽车
使用自动挡是无法带来手动挡的“惊喜”的。
今天我们的主角是
2008年上牌的奥迪A4 1.8T 手动
11年车龄却仅行驶了1.8万公里
奥迪A4 1.8T 手动
指导价：27.49万
前置前驱
发动机型号：BKB
发动机排量：1430ml
最大功率：120kw@5700rpm
最大扭矩：225Nm@1950~4700rpm
变速箱：5MT
车辆总质量：1458kg
最高车速：221km/h
0~100km/h加速：8.8s
尺寸：4587*1772*1427mm
轴距：2642mm
轮胎规格：215/55R16
颜色：灰
上牌日期：2008
行驶里程：1.8万公里
上海一手户
车况等级：90A-
该车使用频率极低
2013年车主出国后
车就交给了亲属帮忙年审
由于停放时间太长
有些真皮橡胶件发霉
镀铬条也有氧化现象
车身结构，底盘，动力系统
依然能达到准新车况水平
发动机各转速区间运转平稳，档位清晰
离合器结合也非常舒服
底盘依旧非常扎实，无异响
该车入手需要做深度清洁杀菌
外观做下漆面及凹陷修复及保养
就能恢复接近新车状态。
外观：
右后门，前后保有喷漆修复
前后保险杠有色差
其他面原漆，有凹陷和小划痕
门框镀铬条小范围轻微氧化
后备箱镀铬条氧化
内饰：
4个车门按键有轻微磨损并有霉点
档把防尘套有霉点
发动机舱：
橡胶管有霉点
底盘：
独立悬挂有氧化
详见下图
从各种钣金接缝可以看出
A4的车身工艺非常精细
大灯长时间使用后
由于灯内高温加常年风吹日晒
导致灯罩及反光罩老化，即便换上新的灯泡
夜间照明也不够亮
从大灯可以看出这台A4双眼没有出过力
双眼炯炯有神
全车原厂玻璃 为08年批次
双边单出排气管内非常干净
没有一点油污
发动机工况非常好
其燃烧产生的水气导致排气管有点锈斑
轮胎为08年出厂时的固特异轮胎
11年了竟然没有老化裂纹
为固特异耐用性抗老点赞
仪表左下角是调节车内时钟
右下角车载电脑
保养信息，里程清零等
复杂的杯架和放卡片的小抽屉
也许正是这些复杂的“机关”设计
导致德系车可靠性略差
织物座椅沾上污垢很难清理干净
看这座椅的成色，平时很少乘坐
后排也一样干净
备胎为07年出厂，并没有使用过
经典的1.8T涡轮增压引擎
从机油注入口看发动机内机件非常新
机油盖上也没有油泥
该发动机厂家规定7500公里保养一次
4S店建议5000公里保养一次
该车驾驶感受不错
指向性比A6好很多
车身短小，开起来灵活顺手
1.8T+6MT动力足够，油门响应性很好
加速超车很有信心，随心所欲
高速巡航四平八稳，悬挂韧性不错
入坑
购买新车或准新车自动挡优势很明显
在城市拥堵路段可以完全释放左脚
通常满5年后
其养护维修成本较高
入手老旧机动车可靠性及维护成本占更多权重
手档是当年A4乞版
其6MT的燃油经济性、可靠性及驾驶乐趣
动力响应等方面要优于CVT
现在所售外资品牌手挡版本车型选择性太少
如福克斯RS手挡，丰田86手挡
本田思域Type-R等价格比较昂贵
这台仅1.8万公里的A4 1.8MT
无疑是给喜欢手挡的车友们一个小惊喜
综合油耗百公里8L左右
小保养600元左右
大保养1500元左右
二手车行情参考
一般车况价格:3.8~4.9万
车况良好价格:4.2~5.2万
优秀车况价格:4.7~7万
奥迪A4可能没有奔驰C级豪华舒适，
没有宝马三系运动，
他相比要内敛一些，凭这一点，
就足以让大多数人喜欢，
一系列的数据表明他与其他两位并不差，
BBA的斗争永远在进行。