互联网汽车究竟是什么概念？MG要偷师荣威RX5-mg是什么车

互联网汽车作为汽车界中的新兴品类，它确实在一定程度上改变了我们对汽车的原有认识，也意味着传统汽车在与前沿科技进一步结合。在信息化科技时代下，不仅让汽车更好的服务于人，也给我们的生活带来了更多的便利。

今天，我们要为大家推荐两款来自国产品牌的互联网智能化汽车--荣威RX5和MG ZS。

荣威RX5是上汽在国内SUV市场领域拼杀的核心产品，也是国内第一个在车载互联网智能技术方面“吃螃蟹”的车型，目前月销量突破2万辆。

上汽在用RX5尝试到互联网汽车的甜头之后，又趁热打铁，计划在今年3月份推出MG ZS这款小型SUV。这款SUV的定位在自主品牌竞争更加激烈的6万-11万之间，而上汽切入这片“红海”的突破点依旧是车载互联网智能交互系统。

这两个品牌都采用了由上汽跟阿里携手打造的智能车载互联网系统，那么这套系统最大的特色是什么呢？

主要有两方面：一是出行指引，主要是为用户提供目的地智能预测、路线自动优化、前方拥堵提醒、3D全景路况；二是便捷服务，例如语音控制车内设备、停车场空位信息、充电桩分布、实时电价、移动支付、提供4S店与车享家服务等服务。

当然，这套智能化系统两个品牌并不是全系标配。目前，荣威RX5只有13.88万-17.98万这个价位区间的车型标配，混动跟纯电动车款则标配阿里的YUNOS系统。而MG ZS只有1.5L的手动尊享版跟自动尊享版，还有1.0T自动旗舰互联网版才配有车载互联网智能系统。

那么，除了互联网智能化系统之外，这两款车的自身性能还有哪些出彩的地方呢？

动力方面，RX5采用了常规动力跟插电式混合动力等两种动力配置。常规动力搭配1.5T和2.0T的发动机，混合动力则采用1.0L自然吸气发动机与电动机搭配。

另外，据了解在今年5月份还将推出纯电动版车型。1.5T发动机最大功率124Kw，峰值扭矩250N·m，1.5L配备两种变速器组合，一是搭配6MT手动变速箱，二是7速双离合变速器（DCT）。2.0T发动机最大功率162Kw，峰值扭矩350N·m，搭配6AT双离合变速器。

而纯电动版车型的性能也颇有竞争力，其综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则能达到425km，直流快充40分钟即可充满80%的电量，交流慢充时间为7小时充满电量。

悬架方面RX5全系标配前麦佛逊，后多连杆的布局。后多连杆采用的是“三横一竖”E型多连杆悬挂，该悬挂结构简单、通用性强、占用空间小。对于操纵稳定性有很大提高，转弯制动时的稳定性较强。

同级别的吉利博越、哈佛H7等车型都采用了类似的悬架系统，从驾乘感受上来讲，舒适与操控都能兼顾。

至于MG ZS这款小型SUV，上汽在车辆整体设计也一点不含糊。众所周知MG这个品牌源自英伦三岛，尽管现在已经成为国产品牌，但在车身设计方面依然没有放弃自身的英伦风格。

而在内饰上，ZS也真的不像同价位其他车型那么“粗线条”。不但设计感非常具有辨识度，在用料上，采用了大量的软性材质包裹，外加钢琴漆和银色饰条点缀，带来一种高级感。

MG ZS搭配了两款不同的动力总成：一款是1.5L自吸发动机，最大功率88kw，峰值扭矩150N·m，配搭4MT速手动变速器与5AT自动变速器；另外一种则采用了1.0T涡轮增压发动机，最大功率92kw，峰值扭矩170N·m，全系配备6速手一体自动变速器。

在底盘方面，ZS采用前麦弗逊独立式、后H型扭力梁非独立的悬挂组合。虽然这套悬挂组合看上去平淡无奇，但上汽专门请来保时捷底盘调校团队，对该车进行了调校设定。

其中，后悬挂的扭力梁相对其它车型的位置靠前，这样设计的好处是悬架越靠近铰链中心，非簧载质量越小，操纵稳定性越高，同时也兼顾了油箱的容积空间。

整体来看，ZS全车在外观、内饰设计方面都做的相当不错，而且动力和底盘设定在定成本的范围内尽可能做了最大的优化。

总结：近些年，很多汽车厂家都在尝试把汽车网络化、智能化，希望改变汽车与人之间的交互，让汽车在我们的生活中扮演更多的服务角色。

上汽荣威RX5和MG ZS“双子星”的产品布局，确实让消费者有了新的选择，但是两款产品未来能否走的更长远，还需要拭目以待。

文丨大雄