MG之前一直被笼罩在荣威品牌之下，
哪怕最开始的MG7，
人们也常会这么说：
就是荣威750的MG车型。
MG7一直活在荣威750的阴影下
现在，
MG和荣威都由上汽经营之后，
我倒是认为这是MG重新复活的机会。
毕竟，
生意就得生意人来干。
怎么做MG的生意？
不外乎给MG一个和荣威不那么一样的定位。
这并不是难事，
MG从英国诞生之初，
就有了很明确的定位，
平民性能车。
如果你喜欢下面这张广告海报，
你不妨收藏起来。
这就是MG那时候嚣张的广告，
里面说，
这是你妈妈不喜欢的车。
MGB这么做广告却能卖出全世界最大销量
你猜猜这么做广告的车，
会不会沦为小众车型？
还真没有，
就这辆MGB，
大概卖出了超过50万辆，
在单一小跑车车型里，
至今没有车型打破。
说到MG的广告，
我们不妨再福利一张MG的广告，
主题不外乎还是针对年轻人，
针对那种叛逆。
你能解读这广告到底啥意思不？
MG两个字母，
其实就是来自Morris Garages，
就是Morris的修理厂的意思。
没错，
创始人Morris最开始就是从修车开始，
慢慢创建了这个品牌。
就是下面照片里右边这个高个子。
右侧高个子是Morris，左侧是Kimber，MG的两位核心人物
不过，
照片左边这个人对MG的贡献也不可磨灭，
他叫金伯尔(Cecil Kimbel)，
就是他一开始就给MG定下了平民性能车的基调。
Morris早期的车标还没有使用Morris Garages的名称
英国人甚至全世界对MG的喜爱，
可以用另一个数字来体现，
MG拥有全世界人数最多的车友俱乐部。
所以，
不难理解MG有着多大的品牌价值，
也不难理解上汽把拥有MG的南汽合并过来的意义。
哪怕未来，
上汽系统里把MG作为主品牌，
也不会让我有任何奇怪。
总之，
把MG和荣威做差异化定位并不是难事，
一个走平民运动，
一个走端正典雅。
上一代MG6不太成功，这不只是产品本身的问题，和经营也不无关系
现在，
在并不那么成功的上一代MG6基础上，
我很高兴看到了这一代新MG6，
依然使用了MG6这个代号。
我也认为13.28万的顶配车型，
体现出了不错的竞争力。
随着自主品牌的崛起，被收归的应该品牌MG自然有着充分的发挥空间
如果你有什么想法，
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