怎样才算是去三亚呢？
除去初次登岛的满怀新奇的游客，大多数人不约而同的做法是在亚龙湾订上一间酒店，每日睡到自然醒，不一定非要下沙滩，一本书，一张躺椅，吹吹海风、泡泡泳池，度过几天的闲暇时光。
然而这一次，我们又找到了三亚的一种全新打开方式：豪华度假酒店+浪漫自驾，当然，是和这辆MINI CABRIO一起敞开。
即使身处汽车媒体圈，敞篷车也是极少有机会能接触到的，毕竟在国内的一二线城市里，开敞篷车总有着英雄难以施展拳脚的感觉。但是从凤凰机场出来，行驶在三亚充满阳光、海风、新鲜空气的公路上，感觉敞开，挥手，放空才是三亚正确的出行方式。
我们入住的酒店亚龙湾迎宾馆，是一间充满热带风情的轻奢五星级度假酒店，三亚MINI城市会客厅，就坐落于大堂一隅。它设计精致时尚，充满浓浓的MINI文化。
同时，MINI敞篷车试驾体验中心也落户于此，无论是来三亚度假的游客还是本地的MINI粉丝，都可以在这里来体验一下MINI CABRIO的乐趣。
在酒店大堂办入住的时候，我顺便把租车手续也办好了，只需要提供身份证、驾照以及违章预授权押金，很快就拿到了MINI CABRIO的钥匙，一辆熔岩橙色的MINI CABRIO，就在酒店的路边等着我们。
虽然不是初次见面，但是MINI CABRIO的敞篷车魅力，还是值得我再度品味一番，这辆MINI COOPER CABRIO搭载了1.5T涡轮增压发动机和6速自动变速箱，官方指导价是32.5万元起。
第三代MINI的设计元素，加大尺寸的前进气格珊、环绕式的LED行车灯，以及车身向后倾斜的流线造型，在这辆MINI CABRIO身上一样不缺。
与普通MINI车型区别开来的，自然是MINI CABRIO最具个性的折叠软顶，MINI CABRIO的这套软顶结构比较简单稳定，操作方便，和普通车开闭天窗的步骤差不多，而且也不会过多占用已经不大的后备厢空间。
很多人会吐槽敞篷车的后备厢小，其实MINI CABRIO的后座用来放行李再合适不过了，拿取都相当方便，只是在三亚得提前做好固定措施，避免遗失。
圆形，依然是这一代MINI包括MINI CABRIO内饰的主要设计元素，中控台内部融入了8.8英寸液晶显示屏，看上去科技感十足。在配置部分、iDrive系统、车内氛围灯、ACC定速巡航、自动空调都是全系的起步配置。
迫不及待的，即便在中午的热带阳光下，我也想赶紧放下顶棚，享受一下敞开的自由和热风拂面的激情。
虽然MINI CABRIO可以在车速不高于30km/h的道路行驶时，实现折叠式车顶的开启或闭合。但我还是更喜欢在等待绿灯的时候，来操作车顶开启。享受自由的同时也兼顾了安全，何乐而不为？
反正18秒左右的开合时间，从封闭到打开，不会让你等上太久，顺便可以收获隔壁车道的羡慕眼神。
蓝天、清风、椰林、自由自在、无拘无束、随时敞开，这就是MINI CABRIO的乐趣，如果选择了亚龙湾迎宾馆+MINI CABRIO的套餐，除了享受到五星级酒店的顶级服务之外，还可以获得“在三亚”的一种全新浪漫和乐趣，同时还能因为路边女孩关注的眼光而信心爆棚。
最后说说起驾驶MINI CABRIO的感受，简单来说就是稳和准，沉稳的方向盘转向异常精准，一如卡丁车一般，让我们在车流中的穿梭很有信心。排气管不时传来经过特意调校的回火声，在敞篷状态更是刺激人的肾上腺素分泌，虽然这台1.5T发动机只有136马力，而且存在一定的涡轮迟滞，但搭配MINI CABRIO倒是很合时宜，毕竟对于敞篷车来说，享受极速并不是首要考虑的因素，去感受车外的风景才是最重要的。
与1.5T发动机搭配的，是爱信6速自动变速箱，这台变速箱的表现还算足够平顺，升档也比较积极，整体的燃油经济性不错，表显油耗一直在7L上下。急踩油门时，它也能适时的降档并且保持3000以上的转速，给驾驶者一定的推背感。
避震调校依旧是MINI偏硬朗的风格，路面的坑洼和起伏都反映在车身的姿态上，为了驾驶乐趣，MINI从来不会在舒适性太过妥协，不过整体的滤震表现比起以前试驾过的那台MINI ROADSTER，还是要柔和了不少。
MINI CABRIO也标配了宝马的驾驶体验控制系统，在运动模式下，油门响应速度更加敏感，轻点油门，车身便蠢蠢欲动，显得活力十足。而最常使用的舒适模式，则表现得轻松自然，得心应手。
心里话：
最后想说，没有开过敞篷车的人生，真的是不完整的。MINI CABRIO并不是单纯的代步工具，而是在激发你内心深处的浪漫和自信，这种经历，不去体验一次实在太可惜了。