试驾：柴油轿公子，Mazda6 2.2 Skyactiv-D
随着柴油接受率在逐渐普及化，加上 Euro 5 柴油的引入，让各家汽车制造商们开始为消费者导入更多柴油乘用车。近期 Mazda 就为 Mazda6 和 CX-5 导入Skyactiv-D 柴油引擎，好让消费者们多一款引擎配置做选择，该引擎不仅标榜强劲的动力，同时在油耗方面也还相当节能，而这次 Ray 小编试驾的车款是 Mazda6 2.2 Skyactiv-D ！（柴油版）
外形方面熟悉的 KODO 设计元素，Mazda6 算是早期的 KODO 产物之一，一眼扫过有时会误会 Mazda6 是 Mazda3，可见两部车在体积有明显差别以外，外貌上有一定的相似度。Ray 小编顺便教你们怎样分辨，车头部分 Mazda3 的灯具造型较为锐利，而车尾挂有双出排气管和镀铬饰条就是 Mazda6。
灯具部分在小改款后导入 LED 日间行车灯，Mazda 一般上少量使用镀铬材质做质感提升，即便是旗舰房车 Mazda6 这个定律依然不变，两侧雾灯均加入2条镀铬饰条。车侧方面可以看到 Mazda6-D 动感的一面， 225/45/R19 的大轮圈设计，加上流线型的车体设计让 Mazda6-D 拥有轿跑特质，顺畅的车体线条随之而来就是空间的压迫感。尽管 Mazda6-D 拥有2,830mm 的轴距，厂方为让 Mazda6-D 拥有出色的外形设计，无奈只能和空间做出让步，估计 Mazda6-D 是 D-Segment 同级中空间最小的车款。
车尾部分 Mazda6-D 相当运动化的设计，熏黑尾灯设计同样和头灯相呼，可以看到类似天使眼的设计，保险杠下方利用消光黑饰板做出黑嘴的设计，搭配双边单出排气管，让 Mazda6-D 不那么 Uncle，而 Skyactiv-D Mazda 6 和 Skyactiv-G Mazda6 在外观并没有任何差异，唯一的分别就是车尾多了个 Skyactiv-D 柴油引擎铭牌。
双色的内装质感加分不少
内装部分第一个感觉相当豪华，红褐色和黑色皮革为这部车的质感加分不少，和 CX-5 相似的内装设计，但质感方面高出不少，双区恒温空调，电子手刹车，HUD，MZD Connect，双电动座椅，自动头灯/雨刷等都是标准配备，厂方也为 Mazda6-D 追加2组记忆装置。仪表方面中间为时速表，左侧为转速表，右侧为电脑资讯显示，对于向来提倡驾驶乐趣的Mazda，当然也不忘加入换挡拨片，此外11具 Bose 音响系统能提供不错的听觉效果，偷偷告诉你 Mazda6-D 还有一个标准天窗，配备方面Mazda6-D 不仅好看也好玩。
空间方面其实 Mazda6-D 称不上小，但就仅仅够用而已，相较常见 D-segment 房车 Accord，Camry，Teana 当然无法相比。此外为了营造流线车顶，厂方唯有挤压头部空间，加上车窗的高腰线小窗口，让你觉得很有压迫感，而且腿部空间也不宽敞，但勉强还是能翘脚，帅气的外表就是要付出一点代价，吃得咸鱼就要抵得渴！驾驶座拥有 8向电动调整，包括腰部的支撑，座椅包覆性：有，舒适性：有，腿部支撑：差一点！后座座椅的设计蛮适中，并不会过软造成长途跋涉不舒服。
引擎配置 2.2L Skyactiv-D 柴油引擎，有着 173 hp/4,500 rpm 和 420 Nm/2,000 rpm，搭配 6速自排变速箱，单单账面看 Ray小编觉得相当满意。相较 2.5 Skyactiv-G 马力输出方面少了 12hp ，但是扭力却多了170 Nm，最明显的差异就是在车辆起步，虽然厂方没有公布 Mazda6-D 的加速成绩，但可以肯定少于 8.5秒。
尺寸为 225/45/R19
晚上看星星还是很好用
鉴于 Mazda6-D 是房车，性能方面的设定较为倾向于线性加速，比起 CX-5 D 明显斯文很多，虽然是部柴油车，但是整个驾驶感很像汽油引擎，加入多了涡轮增压爆发力，让整部 Mazda6-D 动力相当强劲。憋开在车外听到引擎的抖动声不说，你不会觉得这是部柴油车，5千转的红区凸显它的运动气息，原来柴油车也能有运动化的一面。
操控表现向来不是 D-segment 的卖点，但 Mazda6-D 依然交足功课，比起同级对手 Mazda6-D 拥有不错的驾驶乐趣，运动化的悬吊设定，而 Mazda 向来在方向盘的辅助力道拿捏出色，让路感部分相当清晰。尽管如此 Mazda6-D 仍摆脱不了 D-segment 的通病就是车身过重的问题，在弯道的灵活度不是很出色。此外比起 2.5L Skyactiv-G 车款，这部 Mazda6-D 车重多了81kg来到 1,525 kg，让这部车头出现明显过重的问题，而且推头的现象相当明显，让它在应付弯道上有点拖泥带水，鉴于它是一部 D-segment 这方面就不要太计较。
HUD 还具有 GPS 显示/定速功能
为了让 Mazda6-D 拥有运动化的一面，悬吊方面属于硬朗，面对凸起的路况显而能见，虽然说 Mazda6-D 并非标配跑胎，但是轮胎的滚动声相当明显，所以说帅气和舒适必须2选1，而这点也成为 Mazda6-D 的弱点之一。
车侧盲点辅助系统
安全配备方面也算是 Mazda6-D 的卖点之一，除了一般常见的 6具气囊+ESC 以外，Mazda6-D 还拥AEB 智能警示刹车系统（少于30km/h），车道偏移修正系统，当系统侦测到汽车偏移车道，该系统会自动小角度修正并警示驾驶者，以及超车利器：车侧盲点辅助系统。
整体而言，Mazda6 拥有很帅气的外形，强劲的动力，节能的耗油量以及驾驶乐趣，称得上是称职中大型房车，但由于其外形导致空间让步，如果你是空间买家比较倾向于空间诉求，那么 Mazda6-D 可能不是你的“菜”。尽管 Skyactiv-D 技术相当出色，但依然摆脱不了柴油引擎独特的TA ! TA ! TA !运作声，Mazda 透过降低引擎压缩比让将该该噪音降低至最小。随着 Euro5 Diesel 逐渐在普及化，相信在未来柴油引擎接受率也会提升，那你对 Skyactiv-D 又有什么看法呢？