雷克萨斯发布了ES200车型，它30万不到的价格、原装进口的身份，让人很容易就能圆豪车梦。然而，奥迪A6L在中大型车级别长期占据霸主地位，品牌、销量和配置方面的优势，让它顺理成章地变为了其它车型们的众矢之的。有着大幅现金优惠、实际售价已跌破30万大关的奥迪A6L，究竟能否抵挡得住雷克萨斯ES200的攻势？究竟谁才是真正的实惠之选？我们今天就为大家梳理一下。
（以下奥迪A6LTFSI标准型简称奥迪A6L标准型）
显而易见，售价29.8万元的雷克萨斯ES精英版车型的关注度最高，这个价钱买到一辆进口豪华车的诱惑力很大，奥迪A6L关注度最高的车型为纪念智领版（TFSI纪念智领版=TFSI标准型，优惠后价格为30万左右）。少花钱解决面子问题是大家喜闻乐见的，尤其是雷克萨斯还有4年10万公里免费保养的省钱政策，但尽管如此，A6L平均每月1万辆的销量还是远超ES，毕竟奥迪品牌形象在中国扎根已经30多年，铺设的经销商网络也比雷克萨斯庞大的多，同时雷克萨斯越发激进的造型也不是所有人都接受的，暂时抛开这些因素不谈，下面我们看看在配置方面谁更优。
编辑有话说
2015-08-23 梁子辰 233
梁子辰:
新款雷克萨斯ES增加了2.0L车型，同时起售价格也拉低至29.8万元，更低的入手门槛延展了受众群体。再加上该车并没有因为降价而大幅度减配，所以与同级别竞品相比优势还是比较明显的。
编辑有话说
2015-08-04 233
尹栋:
过去的奥迪品牌在中国成功塑造了“官车”形象，新款A6L则走了更加年轻化的产品定位，配合成功的销售策略，使新A6L在短短几年间，完成从 “官车”到“民用车”的转变。
注：此次实拍的车型为雷克萨斯ES200精英版（29.8万元，无优惠），奥迪A6L标准型（40.98万元，优惠10万元），但此次实拍的A6L选装了真皮座椅和车载数字电视，共计2万元，所以最终售价为32.98万元，不过差异不大，并不影响我们进行对比。而A6L纪念智领版实则为标准版车型的降价版本，并无实质性区别，基本型则为手动挡车型，关注度不高，上海地区并没找到实车，同时与ES也不在一个量级，所以我们选择标准型做PK。
| 奥迪A6L | 指导价 | 雷克萨斯ES | 指导价 |
|---|---|---|---|
| 2015款 TFSI 纪念智领版 | 39.82万 | 2015款 200 精英型 | 29.8万 |
| 2014款 TFSI 基本型 | 38.3万 | 2015款 200 舒适型 | 31.8万 |
| 2014款 TFSI 标准型 | 40.98万 | 2015款 250 典雅型 | 34.8万 |
| 2014款 TFSI 舒适型 | 44.66万 | 2015款 250 豪华型 | 39.8万 |
| 2015款 30 FSI 纪念舒享版 | 44.97万 | 2015款 300h 舒适型 | 37.8万 |
| 2014款 30 FSI 技术型 | 42.95万 | 2015款 300h 豪华型 | 42.8万 |
| 2014款 30 FSI 舒适型 | 46.87万 | 2015款 300h 尊贵型 | 49.8万 |
| 2014款 30 FSI 豪华型 | 50.66万 | ||
| 2015款 35 FSI quattro技术型 | 49.98万 | ||
| 2015款 35 FSI quattro舒适型 | 56.13万 | ||
| 2014款 35 FSI 舒适型 | 55.16万 | ||
| 2014款 35 FSI 豪华型 | 62.76万 | ||
| 2014款 35 FSI quattro 豪华型 | 66.96万 | ||
| 2014款 50 TFSI quattro 豪华型 | 74.26万 |
先来看看两车的车身尺寸：
从尺寸上来看，奥迪A6L比雷克萨斯ES200大了一圈儿，尤其是在直接影响后排乘坐空间的轴距，A6L比ES200长出了192mm，这似乎对雷克萨斯ES的威胁不小，实际驾乘表现如何？往下看。
雷克萨斯ES的内饰风格延续了老款的沉稳，视觉层次感分明，当然其最大的特点就是舒适，细腻。奥迪A6L的内饰风格与ES属两个层面，更偏向科技感，两者配置方面差异并不大多，在这一级别中该有的都没少。
虽然ES比A6L的尺寸要小，但实际驾乘体验中并没有太多悬殊，而ES的舒适性要比A6L高不少，营造的豪华氛围也更强，后备箱的容积和易用性也好过A6L,整体看来我认为ES更优。
ES200采用了2.0L自然吸气发动机，而这一价位的同级车型大多数搭载2.0T涡轮增压发动机，为此ES饱受争议，尽管雷克萨斯ES本身就是以平顺，舒适性为主的车型，为了降低门槛，这么做没什么不妥，但A6L的动力确实更强更占优。
