近日，据路透社报道，韩国起亚汽车可能会暂停其在中国的第一工厂的运营，以提升公司的盈利情况。起亚在华的合资公司为东风悦达起亚，其在江苏盐城有三座工厂，此次消息所指向的是其中的第一工厂，该厂年产能为13万辆。
对此，东风悦达起亚公关部部长邵凤明对青橙汽车表示：第一工厂不会关停，该厂未来会转型为新能源汽车工厂，转型期间，工厂不会停产，不会裁员。
今年1、2月，东风悦达起亚一共销售新车6.7万辆，比去年同期增长了超三成。但值得注意的是，东风悦达起亚在去年的的日子并不好过。
2018年，东风悦达起亚的年销量为37万辆，虽然在汽车行业整体低迷的情况下逆势增长2.7%，但距离其预计目标50万辆依然有着巨大差距。若是同其2014年65万辆相比，销量上则更是相形见绌。同时，有媒体报道称，东风悦达起亚位于盐城的三个工厂开工率只有约40%。
但是，如果和北京现代相比，东风悦达起亚的日子就显得不那么糟糕了。此前有媒体报道称，现代汽车已经确认将暂停北京现代的第一工厂的生产，时间最早可能就是下个月。据悉，现代在华共有6座工厂，年产能181万辆。但是，现代汽车去年的在华销量仅为79万辆，开工率仅为43%。
自2017年以来，韩系合资品牌的日子一直过的比较艰难，在华市场份额一度跌破5%。而作为拥有现代和起亚两大品牌的现代汽车集团，更是首当其冲。自2013年至2016年，现代汽车集团的在华销量均突破百万辆。但在2017年，销量却大跌31.3%至78.5万辆。而根据2018年财报显示，该集团2018年净亏损7.8亿元人民币，是自2011年以来的首次净亏损。
对于在中国市场的颓势，现代汽车集团首席副董事长郑义宣在此前的新年致辞中曾表示：“面临的挑战包括在中美等主要市场中保持业务稳定，提高应对能力以带动未来增长。”现代汽车副总裁Zayong Koo则表示，计划增加中国工厂的出口量，并在中国推出重新设计的索纳塔轿车等车型，将今年在华销量提高9%。
但在中国车市增幅放缓的大背景下，现代汽车的目标恐怕很难实现。野村证券表示：“今年中国整体汽车市场预计下降5%，找不到现代汽车会跑赢大盘的理由。”