2017款全新JEEP指南者，全系标配全景天窗，价格非常诱惑-jeep指南者价格

Jeep全新指南者动力系统在日常驾驶中表现出色，换挡平顺轻柔，舒适性较强，采用1.4T小排量引擎加上7速双离合变速箱组成的动力总成，该系统足以应付日常使用，只是在剧烈驾驶中表现稍有些力不从心。Jeep有着光辉的越野传统，而Jeep全新指南者定位于城市SUV，四驱系统让我们在非铺装道路上行驶的时候更有底气。

Jeep指南者外观

圆灯、七孔格栅以及梯形轮拱，是Jeep车型最直观的形象标识，这些经典元素可以追溯到1941年。而随着旗下产品线的不断丰富，目前Jeep的家族化设计大体分为两大类，第一类就是经典硬派风，像牧马人、自由侠;而第二类就是豪华大气风，比如大切诺基，还有今天的主角全新指南者。

大多人对于Jeep的印象都始于牧马人，野性和硬朗的标签已成为最深的烙印。外观方面，新款指南者依旧保留了前款刚劲硬朗的车身造型，在前大灯以及尾灯的细节造型方面更有大切的神韵，相对于“媚眼高挑”的自由光和“Q感十足”的自由侠，充满阳刚之气的指南者才是我们想要的Jeep。

全新指南者在旧款基础上进行了更偏向于大切诺基的家族化设计，从远处看俨然就是一辆“小切诺基”。新车的整体造型依旧是Jeep拿手的硬汉形象，相比其他竞品车型，方正阳刚的车身线条拥有很高的辨识性，同时也非常符合Jeep本身的品牌形象。

虽然Jeep全新指南者的车身尺寸在同级别车型中并无优势，但是得益于Jeep家族式粗旷的设计风格，这款SUV在气势上显然更胜一筹。与牧马人等相对经典的圆灯式设计不同的是，指南者方形大灯显得更具有时代气息，同时与城市SUV的定位相符。Jeep全新指南者的外观也一定能唤起消费者心中的越野梦。

Jeep指南者内饰

新车在内饰部分的改动还是很明显的，新车采用了Jeep家族化的样式，8.4英寸的触摸屏幕占据了中控区的多半面积，同样的设计在大切诺基和自由光中同样看到。另外在内饰的做工用料上，首先从触感方面，新车一改以往人们对于Jeep硬派粗狂的印象，大面积的软性材质很容易抓住消费者的心理需求，包括亮黑色的钢琴烤漆饰板，都体现了新车在内饰做工方面的进步。

内饰大量使用软性材质，方向盘底部还用柔软的海绵遮挡，此外中控台在设计时，明显可以看到为了给主驾驶留有更多的空间，将中央液晶屏向副驾驶侧移动了一些。普通版和Trail Hawk版本前排的USB接口位置不同，但易用性差不多，中央扶手内设有USB接口，还为线缆预留凹槽。

8.4英寸液晶屏两款车均有配置，采用Uconnect系统，支持连接手机，使用预制的四个程序，分别是百度地图、大众点评、酷我音乐以及墨迹天气。其他方面，1.4T车型使用ALPINE音响，2.4L车型则使用BeatsAudio音响。

从触感方面出发，全新指南者相比进口版的旧款车型确实有了不小长进，中控面板、车门材质大都采用了更为舒适的软性材料，空调出风口、按钮做工等其他装饰件的精细程度也都可圈可点。

全系标配全景天窗，这种配置思路与自由光相同，这个配置对于国内消费者也具备很高的吸引力。最高配的车型将带有自适应巡航以及车道保持系统，这也与自由光思路相同。

Jeep指南者空间

仅从参数上看，指南者算不上大车，长宽高分别为4415mm、1819mm以及1625mm，轴距为2636mm。购买指南者的用户大多为家庭使用，可能一家只有这一辆车，所以空间对于指南者来说就显得非常重要。

实际体验中，身高1.83米的乘客的后排腿部空间有一拳两指，纵向空间非常宽敞，但前后排的头部空间都不算太富裕。前后排座椅填充物很厚实，柔软且具备一定弹性。座垫很长，特别是后排，左右两侧的座椅前部均设计了突出的部分，以提供腿部支撑，并且两侧的包裹也很明显，实际效果需要等深度测试时去感受。此外关于这款车内部的横向空间与对手相比是否有优势，我会在后期深度测试时用客观数据进行比对。

试驾的这款车后排座椅可按照4/2/4比例翻折，提升后备厢的实用性，而最低配车型是采用4/6比例折叠。座椅折叠后与后备厢基本平齐，因为后排座椅设计原因，导致放平后略微有些角度，但对实际使用影响不大。略有遗憾的是指南者少了一些比较大的储物空间，比如手套箱和中央扶手的内部空间都不算大。

Jeep指南者动力系统

1.4T发动机最大功率165马力，峰值扭矩250牛·米，这款发动机名为FIRE，使用MultiAir 2技术，通过取消进气门凸轮轴改为电控液压，气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构，减少了泵损，MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化，目的是让性能更加出色。

底盘方面，所有指南者车型都配备了自适应悬架，可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性，当面对颠簸时能够变得更柔软一些，从而提升舒适性，而在路面良好时也不会失去支撑性，这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好，配合刚性很强的车身，绕桩时车尾并不拖沓，而在非铺装路面，颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。

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