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忘记V6情结和对动力的疑惑!云南试驾全新一代Jeep牧马人Rubicon-jeep牧马人怎么样

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-03-12 22:23:18
阅读:
忘记V6情结和对动力的疑惑!云南试驾全新一代Jeep牧马人Rubicon

作为全世界越野圈子中一个非常独特又十分神圣的存在,牧马人不管是YJ、TJ、JK还是如今的JL,无论怎么样都会有人深爱着它,而圈哥就是其中一个。自前不久Jeep全新牧马人JL官图的曝光,到新车的亮相,再到价格的公布(42.99-53.99万元),盼望着,盼望着,盼望着....昨日(8月2日),圈哥来到云南终于和自己“朝思暮想”的全新一代牧马人来一场“亲密”的赴约。

忘记V6情结和对动力的疑惑!云南试驾全新一代Jeep牧马人Rubicon

时至8月,云南正值雨季,气候十分宜人,山与水的融合恰好构建了一块天然的试驾场所。根据活动组的安排,我们将从云南保山开往腾冲,一路途径高黎贡山区越野路段以及著名的史迪威公路,通过全路况试驾来体验全新牧马人带来的改变。全新一代Jeep牧马人依旧推出Sahara和Rubicon两种车型,而本次圈哥试驾的则是拥有越野能力更强的四门版牧马人Rubicon。

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一样的配方,不一样的味道

虽说是全新一代牧马人,不过远远看上去依然是我们熟悉的身影,像七孔进气格栅、圆形大灯、梯形轮眉、宽大的前保险杠均得以保留。不过这次设计师在进气格栅处加了一个圆润的折角,同时大灯也换成了LED大灯,而机盖则更为隆起,在保持硬朗身形的同时也增加了一丝精致感。而正是因为这种硬朗身形所带来的力量感,或许除了大G 以外,只有牧马人才会让人情不自禁的爬上引擎盖。

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同时,为了迎合国人的审美,全新牧马人在车身长度、宽度以及轴距方面都有一定提升,车身尺寸达到4882/1894/1838毫米,轴距则达到3008毫米,这也意味着后排乘坐空间得以进一步优化。不过值得一提的是,虽然后排可以翘个二郎腿,但是座椅太直、太短,腿部支撑不足,长时间乘坐很容易产生疲惫感。

忘记V6情结和对动力的疑惑!云南试驾全新一代Jeep牧马人Rubicon

和车头一样,全新一代牧马人车身尾部整体轮廓相比现款没有太大的变化,依旧是简简单单的方盒子造型,不过相比现款要精致许多,像后保险杠、尾灯造型都有着明显的变化。在《车壹圈》看来,全新一代牧马人这种传承和创新之间的平衡可谓恰到好处,既迎合了消费者口味的变化,又没有放弃自己传承依旧的那些特色,可谓难能可贵。

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忘记V6情结,2.0T四缸同样不错

其实,在试驾之前,很多朋友包括圈哥都对这台2.0T四缸的发动机担忧,怕它在越野途中“掉链子”。但是当圈哥第一脚油门踩下去的时候,动力来的是那么的迅速,仿佛有一种开一款V6、甚至V8车型的错觉。在保山开往腾冲的高速上,全新一代Jeep牧马人油门踏板的反应很轻快,涡轮在2600转/分左右介入的瞬间会有强烈的推背感,而且随着踏板力度加深,8AT变速箱降挡很积极,加速的感受会越来越好,超越慢车绝不拖泥带水,体验过后能够让你完全忘记V6情结和对动力的疑惑。

忘记V6情结和对动力的疑惑!云南试驾全新一代Jeep牧马人Rubicon

作为硬派越野车,一直跑高速怎么能行,下高速之后,牧马人终于来到了它的“主战场”——高黎贡山。由于近期雨水不断,越野路段十分湿滑,但对于牧马人来说只是“撒撒水”而已。当圈哥坐进驾驶位时,眼前的视野十分开阔,座椅的坐姿很高,即便调到最低位置依然看得到前机盖,再加上宽大的后视镜,以及清晰的中控影像,很容易判断车身的位置,这点也让圈哥更有信心。

忘记V6情结和对动力的疑惑!云南试驾全新一代Jeep牧马人Rubicon

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四驱系统更全面,底盘悬挂更舒适

Rubicon车型四驱系统非常全面,在刚下过雨车辙不是特别深的山地路段,圈哥直接挂上4H AUTO即可,高速通过虽然有小幅滑动,但并不影响我们安全通过。而在泥泞不堪、车辙比较深的的雨林路段,圈哥挂上低速四驱,直接将扭矩放大4倍,同时这款2.0T发动机动力衔接十分紧密,更像是大马力自吸发动机的感受。由于路段实在太复杂,中途有陷入泥坑,得益于Rubicon独有的TRU-LOK电控机械差速锁(可分别或同时锁止前后轴的前后机械式差速锁)、SWAY BAR前横向可断开稳定杆以及标配的MT胎,牧马人还是十分稳健地通过。

忘记V6情结和对动力的疑惑!云南试驾全新一代Jeep牧马人Rubicon

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伴随最后一段泥泞路段的顺利通过,整个牧马人车队来到了著名的“24拐”的史迪威公路,当面对连续盘山路以及极限弯道时,Trail Rated更高抗扭标准和轻量化铝镁混合金的超高强度非承载式车身、新加入的自适应减震系统以及陡坡缓降功能,可以很明显感觉到全新Jeep牧马人车身的紧凑感,即便是高速切弯,配合着调教精准的转向,在保持敏捷姿态的同时也能将细碎的颠簸过滤掉,大大提升车内人员的乘坐舒适性。

忘记V6情结和对动力的疑惑!云南试驾全新一代Jeep牧马人Rubicon

虽然存在不足,但已趋于完美

驶离史迪威公路来到附近的一个休息区时,圈哥听到有些同行在抱怨新车的公路表现不理想、胎噪实在太大、后排乘坐起来太难受等等,圈哥没有反驳,也无法反驳,因为对于我来说,新车的改进已经足够明显了,像全新时尚的内饰设计、舒适性更好的底盘悬挂以及动力输出更强劲的2.0T发动机等等,可以说是做到了为消费者全方位的考虑。毕竟车无完车,更何况这是一台能陪你跋山涉水的硬派SUV,能够做到这种地步真的十分不错了。

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一直很喜欢那句“水覆盖了这个星球75%的面积,牧马人覆盖了其他25%”,诚然,这是一种超乎常车的自信,而这种自信正是来源于Jeep一代一代的传承。都说旅行是给自己最好的礼物,你人生行程的百分比,也将在牧马人的陪伴下越拓越远。

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