3月30日，一汽丰田宣布旗下普拉多2.7L车型正式上市，新车共推出三款车型，指导售价为36.98-42.98万元，相比进口版本同配置车型要便宜6-7万元左右(进口版售价43.9万-48.9万元)。但网友似乎并不买账，首先，2.7L排量中东版普拉多价格也就40万左右，两相比较，国产版不具备明显优势。此外，不提国产版只有中央差速锁没有电子限滑，交叉轴都过不了的硬伤，2.7L发动机和4速变速箱的组合能否轻松hold住这款重达2.1吨硬派SUV也是个大问题，部分网友就直接戏称这样的搭配是“小马拉大车(拉不动)”。
国产普拉多2.7L车型目前的价格区间确实有效拉低了该车的整体售价区间，加上3年或10万公里的保修政策，一汽丰田提供的“荣耀贷回家”和“荣耀分享”两个优惠政策，相比主要的竞争对手，如同属硬派SUV的进口版帕杰罗3.0L以及牧马人3.0L车型来说，产品竞争力有所提升。和自家兄弟-通过平行进口来到国内的中东版普拉多2700相比较，在售后服务和厂家优惠措施上，也具备明显优势。
但抛开上述利好因素和小打小闹的配置升级，同时考虑到进口版平帕杰罗目前也有较大幅度的让利优惠，以及哈弗H9才22.98万-27.28万的指导售价，4AT售价40多万的国产普拉多2.7L确实不具备明显的性价比。在取消普拉多2.7L进口车型销售的基础上，一汽丰田的销量预期为15000台，明年则要达到30000台，这可是个不下的数字，而从目前网友的反应来看，前景并不乐观。
@欧陆GTV8：论舒适性，丰田普拉多确实挑不出社么缺点，舒服，沉稳大气，我相信每个坐过普拉多的人都不会反对，毕竟丰田在SUV领域还算是祖师爷级别，抛开这个论动力的话，那也确实让人有点纳闷，配4速变速箱先不说，档位不在于多，而在于精，但是请不要忘记这车有重达2.1吨的车身，2.7的发动机只提供160马力和246扭矩，这数据看来也让人捏了把汗，这动力先不说越野，还能轻松驾驭这2.1吨的车吗?这确实让人有点疑惑，这个答案只好交给专业的测试人员和车主实际操作去解说了。
作为全球高端中型SUV市场的领军车型，普拉多分支于丰田鼎鼎大名的陆地巡洋舰系列，诞生之初就以出色的野外行走能力和强劲的动力表现让对手三菱失了三分颜色。2003年，由丰田和一汽合作生产的国产丰田普拉多成功下线，虽然外形依旧彪悍，性格却“温顺”许多，各方表现都更像一辆舒适的中型豪华车。同时出于避免与陆地巡洋舰同门竞争上的考虑，国产普拉多在科技配置方面也存在一定缩水现象，一些进口版上的标准配置国产版本却没有，引发车主不满。
国产普拉多至今为止仍然维持手动5速，自动4速的配置，相较竞争车型，确实显得颇为古老，虽然成熟的动力系统能够在汽车可靠性和稳定性上有更好的表现，但在对手纷纷提高变速箱档位，一些曾经固守4AT的车型，如老款福克斯、进口雪铁龙C4和大C5、老款奥拓，老款RAV4、CR-V都弃4速而去的情况下，一汽丰田如今的坚守就显得更加意味深长了。
@chinaljz：4AT是可靠，那为什么其他车都不全部都用这么可靠的技术啊，大众还去弄双离合砸自己脚干嘛!?jeep弄个9速出来曲高寡欢干嘛?6速变速箱就不可靠吗?日本车企玩得最溜的CVT不可靠吗!?我想成本、利润和在中国的市场地位决定了它用这样的技术来占领份额!要是有一款同等价位可靠耐操的其他车型和品牌，它也不敢如此!就像现在的A0级别谁不拿点儿真东西出来还真别想从消费者袋里掏钱!
@推车也超速：首先，2700是一款可靠的工具车，在阿拉伯放羊的眼里就是干活的。它不需要先进，但要可靠耐操且略带舒适性。楼主可以横向比较，普拉多的竞争对手多吗?在同样可靠性的前提下，偏远地区维修的便利性能赶上它吗?舒适性能赶上它吗?在口碑已经创出，且没太大竞争压力的情况下，换你当丰田老板也得追求利润的最大化。
@Keep_Watch：也谈不上不把车主当回事，安全、排放、人机工程都没有问题，符合各国标准。技术的先进性是否影响消费者购买，就是仁者见仁了，选择权还在消费者手里。若大家都对4AT不买账，销量很低的话，丰田自然要张罗换变速箱。
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