首先声明，我虽然是钟表媒体人，但是对汽车摩托车很熟悉。2005年，我从汽车编辑转行做手表编辑，至今还保持着对汽车摩托车（用屁股来感觉）的观察。
2000年，我随蜂鸟越野车队自驾穿越神农架
前两天北京的春雨，打乱了我骑摩托车去怀柔参加一个钟表活动的计划，我索性试驾了一次英菲尼迪的QX50 VC Turbo版。于是产生了写本文的冲动。目的地：北京怀柔。
这不是一篇标准的试驾报告，但是试驾结果告诉我，QX50 VC Turbo版有个非常突出的优点，这种发动机有着目前市面上难得的价值——大排量发动机的驱动性和燃油经济性。如果用我的其它爱好来比喻，就好比是太刀和武士刀的合体。
QX50 VC Turbo版上市时间估计有两年了，各种试驾报告也写的泛滥了。英菲尼迪这品牌，论配置论舒适性那是不用怀疑了。配置无门槛，然而QX50 VC Turbo版则具有一种刀锋竞争力。
武士刀劈砍威力大，但是战术不够灵活，而且预见性强。太刀则兼具劈砍和突刺能力，战术且便于携带（和隐藏）。目前冷兵器领域尚无兼具太刀和武士刀威力的兵器，然而在内燃机领域，可变压缩比发动机却是个划时代的成果。可以说，内燃机时代的巅峰之作，停留在可变压缩比这个高度。这好比钟表领域的高复杂怀表，至今是钟表行业不可逾越的巅峰。世界上拍卖价格最贵的钟表是百达翡丽为银行家Henry Graves做的怀表这一事实就是佐证。
干巴巴的数据，你在网上可以找出一大堆。今天我给一些资料，让你直观地感受到QX50 VC Turbo版的突出优势。这个优势，我过去试驾任何车辆的时候都没有见过。
视觉系看过来
过去，英菲尼迪全线车型的底盘都是后驱的。QX50开始出现基于前驱底盘的四驱。后驱车之所以优美，是因为其较长的‘内长’（见我另外一篇文章：欧巴腿长漂亮；汽车内什么长高贵；豪车必先是好车欧巴腿长漂亮；汽车内什么长高贵；豪车必先是好车）。后驱车有一种独特的视野——驾驶员很容易看到车鼻及其所指的方位。而前驱车，尤其是cab forward的经济型轿车，有时候个头矮一点的驾驶员甚至看不到自己车的鼻子，泊车和转向时无法借助车鼻精确操控。
QX50的车鼻设计，营造了后驱车的优越感。用厂家的话说，“贝壳式引擎盖延伸至A柱，与立体化凌厉双腰线融合在一起，有助于打造同级领先的座舱比例，呈现出强劲的肌肉感，同时实现车身比例的完美平衡。”视频里清楚地反映出这一优势。
大排量的扭力和涡轮增压的性能更兼得吗？ QX50能
大排量发动机的优势是，果断的起步加速能力，这是与排量成正比的发动机扭矩决定的。驱动力（drivability）很多时候指的是那种游刃有余的扭矩输出。大排量的缺点显而易见，那就是油耗问题。这像武士刀。
小排量发动机，借助涡轮增压技术和多挡位变速器，可以获得说得过去的驱动力和较好的燃油经济性。这像太刀。
汽车行业受到环保的压力，普遍采用小排量解决方案。偶尔有坚持大排量方案以满足小众激情的作品，用家必须付出额外的代价，比如，油耗和高昂的使用成本：车价、保险、售后，等等。
有特别爱车的人群，甚至选择了买两辆车的方案，一辆用于代步，一辆用于耍酷。问题是，如今是个打拼的时代，不管你是在国企、头部互联网企业或者创业，我们都面临着一个“选择的预算”，什么意思，就是说，我们每天能做的选择是有限的，不能为“今天开什么车，戴什么手表”这种问题浪费我们的选择预算。多数人在车方面希望一车全能：舒适地代步，车流中小小地格斗一把，玩一趟农家乐后不至于筋疲力尽，把妹也拿得出手，等等。
我看英菲尼迪QX50 VC Turbo版就是这个价位里的首选。
太刀与武士刀合体
武士刀的刀锋竞争力主要是在长长的刀刃，而太刀则是刀头刀刃都锋利。两种刀各有短长，最理想的是两把刀自由切换。这几乎是做梦，但是在发动机上可以实现。
QX50 VC Turbo版可变压缩比发动机与一般涡轮增压与的关系：扬长避短，自动切换。VC-Turbo发动机采用全球首创多连杆连接机构，匹配多项颠覆性技术、数百项专利，拥有272匹马力与380牛·米同级最强动力输出，在实现综合工况油耗7.4L/100km最优燃油经济性的同时，也获得了媲美V6发动机的宁静与平顺，堪称这个时代最好的2.0T涡轮增压发动机。
一般涡轮增压车，在涡轮起效之前（也就是转速比较低的时候）显得比较‘肉’。这是其压缩比决定的，要兼顾综合工况，压缩比又不能变，所以牺牲了低转速下的扭矩。见视频：
而试驾的QX50 VC Turbo，因为是可变压缩比（1：8到14之间），所以低转速下享受的是低压缩比带来的大扭矩特性。现象：在110km/h巡航时的转速不到2000rmp。扭力充沛，还省油。仿佛两台发动机分别在工作。一台负责好用的驱动力，一台负责高速性能，而且都省油。
说QX50 VC Turbo相当于太刀与武士刀的合体，还因为“两台”发动机无缝切换。就好比你太刀和武士刀各带一把，需要劈砍的时候你抡武士刀，需要突刺的时候你不必把武士刀收回来再拔出太刀。你手里的刀仿佛知道你要做什么战术动作，自动地调整状态。
我为什么在乎这些？
我认为一个好的驾驶员，应该有一种庖丁解牛的手艺。在开车方面，庖丁解牛意味着，在不违章的前提下跑得迅捷、安全。落后的思维是，遇事先刹车（刹车=安全）。我相信有一大批这样的人，他们认为让车辆始终在你的掌控之内才是真正的安全——有时候加速才规避风险！
【‘用屁股感觉’英菲尼迪VC Turbo的动力表现，眼到车到，指哪儿打哪儿！不论低速、中速、高速，充沛动力无缝衔接。】
QX50 VC Turbo的仿佛‘双’发动机的动力，可以让驾驶者发挥出两类发动机各自的优势而且是无缝切换，眼到车到，尽显优越驾驶风格。
以上就是一名汽车编辑出身的钟表测评人眼中的英菲尼迪QX50 VC Turbo的表现。至于说QX50 VC Turbo更像钟表领域的什么成果，可以参见我另外一篇文章：汽车发动机VC Turbo, 钟表机芯El Primero。