每个人身体里都有“可能性”，就像一种活跃的元素，拿出来放到多变的环境里，就会产生奇妙的结果，这是一种人生的化学反应。让自己跳脱出原来的边框，才会有更多的可能。不先预设结局，才更有对未来的憧憬。
如果你学的专业是音乐，你会放弃这个专业而去选择不太相干的事情吗？
我可能没有这样的勇气。
至于像高轲这样的年轻人，在90后里是芸芸众生的大多数之一，有着不同于前代人的想法。他们不愿意把自己绑死在所学的专业上“从一而终”，更不想太早的按照一种人生轨道生活，“世界这么大，我想去看看”的愿望似乎更强烈一些。
当我知道他是学音乐专业，会拉小提琴，吹吹笛子，我还是有些错愕的。毕竟这样的专业性在我看来与程序员那些红红绿绿的代码一样难搞，并且在常人看来比日复一日的搬砖要高大上多了。
可现在的他却是做着一份与用户和客户打交道的工作。
“运营和码字之前你做什么？”我还是很好奇。
“毕业之后，我还做过社区的导演，帮大爷大妈们编排话剧，有时候还能解决些老年人的烦恼，我快变成老年之友了。“从他的眼神中，我看到他渴望变化的坚定。
“但那个时候我逐渐发现自己的一些特质，能像家人一样与他们交流是我额外的收获，我也很愿意去做交流和沟通的工作。所以后来阴差阳错做了用户运营，以前的专业反而成了偶尔消遣的爱好。不过之前的学习和工作经历看似没有联系，却为后来的工作打下很好的基础。”
“我并不想太早给自己设置好边界，应该怎样，如果有更多的机会尝试，也许有更多的可能发生的事情，其实我近来因为工作需要又开始研究摄影了。”
他做的跟汽车行业有些关联， 拿眼前的这台车聊了起来。“好比这台全新408，一定要去限定用户的范围，可能适得其反。非要限定给年轻人打造的车，或许并不对胃口，可能他们更喜欢复古也说不定。”
我深感当思维打开，也许眼前的路随之宽阔起来。更年轻和开放的心态与这个飞速变化的世界能够更好地沟通和交流，有着不一样的视角。讲真，我很羡慕这种把握自己方向的人生态度，激发自己的可能性。当然，其实生理年龄不是最重要的，心态才是关键。
人生经历如此，企业发展如此，器物的变化更是如此。对于标致来说，不断跨界的拓展验证了现在的成为汽车生产商的结果。
坐落在阿尔卑斯山下的法国小镇索肖可能知道的人并不多，但是如果提到标致很多人都了解它是法国乃至欧洲著名的汽车品牌，而索肖正是标致的诞生地。
从作坊到知名的标致汽车品牌，并非一开始就这么执着的像新势力互联网企业一样执着于造车。标致也没想到，当年从研磨胡椒的工具，一路走来，最终成为一家汽车制造商。这其中有机缘巧合，也有不断尝试的勇气和对未来的好奇心。
按照法国人天马行空的性格，标致自然也是一个愿意在不同领域探索的品牌，当年的205T16征战过WRC，908HDi在勒芒拿到过冠军，308SW的全景天窗在当时为数不多的旅行车里让人能够享受着南法那明媚的阳光，207cc又可以吧敞篷的浪漫带给更多年轻人。
在国内的408可能少了一点传奇色彩，但八年时间，历经两代车型，408成为标致摸索中国市场的先导产品，对于标致来说，不拘泥于欧洲设计和功能，就是从408上逐步完善和创建的。作为东风标致在这个级别的首创车型，不仅将轴距加长，发展至今日的全新408更融合了欧洲的全新设计，其采用的点阵式前格栅，使车辆前脸从侧面看立体感更强。
内饰的风格更为简约，由于触屏集合了导航，空调，影音娱乐的操作界面，与以往法国车天马行空的设计相比，全新408变得有些内敛和矜持。
全新408作为中期改款， 在核心技术方面并没有太多变化，还是沿用了1.6T和6AT的组合，另有1.2T三缸发动机用于低配车款，排量决定驾驶的感受，自然还是前者更能得心应手。
法国车的底盘依旧讨喜，尽管结构上并没有变化，但是驾驶时的侧向支撑力总能带来更多的好感。整体偏硬朗的调校，灵活的尾部，对坐在驾驶席上的人来说是有足够吸引力的。而这样一部家用车，未必对90后没有吸引力。
发动机启停，无钥匙进入，自动泊车的配置并不算是太大的惊喜，如今自主品牌都已经一步到位了，到是配备360度影像让人略感意外，毕竟大部分高端的越野车和中大型轿车才会用上，不得不说，有时候会感叹标致的思路惊奇。
每次看到某款车型只在一个维度上定位时，我都在想，炫酷的设计，科技感，驾驶的乐趣，这些元素是否都能被满足？但在这个背书之后，有时候也忽略了一件事，生活在当下极速变化的中国，用10年经历国外30年才有的变化，就不能给自己设限，设计，配置，或者更多未知的可能，需要更多的体验，更多尝试，才有机会成为你最初希望的那样。
