广汽传祺GS5给人的印象应该是从NBA球星杜兰特开始的，在上市后的前几个月，GS5终端销量曾经直逼万辆，但来到2019年之后却始终没有迈过那到坎儿。
而在一段时间的接触过后，GS5给笔者的印象已不再是那个高大威猛的NBA球星，而更像电视剧里的“男二号”。因为这辆车无论从外到内无，都满足所有人的需求，却始终无法成为家族中的“爆款”，当人们提起传祺的SUV时,第一个想到的总是他的大哥GS8或者更小一号的GS4。
电影中每一个角色都有自己的人设，车也如此，在家族谱系中，GS5作为一款身材略大的紧凑级SUV定位在GS8和GS4之间，前者是家族中最大的SUV，后者则是销量担当，而GS5既没有月销过万的表现，也没有明显的标签来标榜自己，那么它的优势又在哪里呢？
家族基因尽显，整体颜值在线！
演员可以形象略差但演技必须在线，而车不同。除了手表之外，大概也没有什么物品能够与车相媲美，能够将实用价值和附加价值进行完美的融合，它不仅能够满足人的日常使用，还可以能呈现出消费者的社会符号，展现消费者的品味和身份，所以颜值对于车来说是必备的要素。
皓月灰的配色也为这样的造型蒙上了一层强烈的金属质感，比较凸显档次，在笔者看来这是整个车系中最好看的颜色。
相比于红极一时的GS4而言，GS5其实出现的更早，作为传祺发展的见证者，它的设计除了秉承光影雕塑和凌云翼的基本元素之外，还要体现出更足的力量感和冲击力，并不是因为它强调运动，而是作为家中的“老二”，身上总要扛得住担子。
内饰很豪华，但依旧有瑕疵！
这块大屏的使用感受还是值得肯定的，虽然没有太多亮点，但是功能布局清晰，常用的导航、音乐等配置也都在一级页面，并且上拉之后还会有清晰的功能菜单，除了偶然会有点反光之外，留给用户的烦恼也就是上面的指纹痕了。
缺点也不是没有，比如在背光下行驶时，液晶仪表的镀铬边框会反光，车机系统不支持苹果CarPlay只支持百度CarLife，对于苹果用户来说不太友好。此外，由于换挡机制附近采用触控设计，在操作时会被挂至D档的换挡杆遮住视线，这就导致了笔者在开车过程中不断“摇头晃脑”的局面，以安全驾驶的角度来讲，这一点急需调整。
除了上述缺点之外，笔者很难在从GS5身上找到其他的问题了。而在配置方面，作为顶配车型也是武装到了牙齿，像自动空调、自动大灯、无线充电、电子手刹、自动驻车、电动尾门、座椅加热/通风等舒适性配置都有配齐，对于日常使用来说绰绰有余。
动力表现无惊喜，符合家用定位！
如果你认为吉利近年来车型驾驶风格与沃尔沃越来越像，那么笔者也可以告诉你，传祺近两年来对驾驶感受的调教已经和日系品牌十分相似了。
虽然是1.5T发动机，但是GS5的动力感受并不疲软，整体动力的输出还是比较线性的，在低速情况下可以用轻快来形容，作为家用车来说这一点很必要。
此外，GS5的中控旋钮提供三种驾驶模式，分别是常规、经济和冬季三种模式，在变速箱切入s档后，车辆还会进入运动模式，以笔者的体验来看，在经济模式下整车的灵敏度被限制的比较低，需要深踩一点油门才会有比较明显的动力回馈，这个过程比较会慵懒。在s档下，变速箱会有一个比较明显的转变，换挡转速会被拉的很高，动力相应也更加积极，不过代价就是发动机的噪音会有些明显。
通过几日的体验来看，作为一款家用SUV来说，GS5的动力表现绝对是合格的，虽然不能给人强烈的运动感，但是线性的输出和轻快的驾驶感受，对于大多数人来说还是十分友好的。但需要注意的是，这款6AT变速箱在1-2档之间的切换还是会有写顿挫感，但是并不明显。
GS5的底盘其实并没有给笔者留下很深的印象，悬挂设定比较有韧性，整体感很强。对于大颠簸的过滤还是比较彻底的，从压缩到回弹干净利索，而小颠簸虽然表现一般，但也过滤了一大部分，至少在笔者来看保留适当的路感也是一个不错的选择。而悬挂对于车身的支撑还是能让人满意的，尽管谈不上运动，当整体表现也算是常规表现。
如果说要为GS5的表现打一个分的话，那么笔者会给出一个85分以上的成绩。相比那些个性鲜明的车型来说，它的表现更加均衡，也更符合大部分人的习惯，虽然没有特别突出的亮点，但是中规中矩也是一种实力的表现。至少对于编辑部的几位同事来说，这款车带给了他们足够的惊喜。
水滴观点：
从产品力的角度来看，传祺GS5无疑是一款优秀的产品，无论是外观内饰，还是动力配置，对于家用来说都是绰绰有余。而10.48-16.98万元的售价区间也可以满足大部分人对于配置需求，顶配这里就不推荐了，但是中高配相比同级别车型来说还是很有竞争力的，根据笔者了解市场终端目前有1万左右的优惠，虽然不高，但是考虑到更全面的产品性能，传祺GS5还是十分值得推荐的。