角师傅终于把上海车展，还有天津本地车展的工作全部完成了，接下来可以给老铁们带来海外小伙伴的文章分享。前段时间，北美Motortrend媒体小伙伴拿了阿尔法·罗密欧Giulia试驾车，而且还是长测那种，经过长时间试驾，他们总结出六种Giulia有待改进的地方，接下来，角师傅就和老铁们分享，万一有老铁是Giulia车主呢？

小伙伴拿到的是北美地区发售的Giulia Ti Sport Q2版，对应国内的是280HP 豪华运动版。经过长达11个月的长测，小伙伴总结六处需要改进的地方：

关于自动启停：

Giulia的自动启停程序是根据机油温度有关，一旦机油达到工作温度，控制自动启停的电脑程序就会被激活，这样可以有效的控制红灯下汽油的消耗，从而达到节油效果。但问题是，机油环境可比座舱环境温度上升的更快，也就是说，在夏天的时候，座舱还没凉快，机油环境就已经达到工作温度，冬天也是如此。如果能改善自动启停程序，相信人性化会让车主满意。

关于泊车传感器：

Giulia的泊车雷达只有在倒车时才会工作，工程师的目的就是尽可能的减小倒车声对驾驶者的干扰，这点与大众恰好相反。车辆内部有按键可以开关泊车雷达，但Giulia会在任何时候自动关闭。由于Giulia车身高度较低，如果能在低速状态下自动激活泊车雷达，那使用起来会更顺手。

关于屏幕反光：

中控屏使用过程中有反光现象，强烈光线下，驾驶者将难以读取屏幕中的信息。

关于ESC：

Giulia的ESC电子稳定控制程序是无法关闭的，这不太友好。作为运动型轿车，工程师的目的是希望用户行驶的安全性，但实际使用中，如果出现冰雪或者泥泞路面情况下，关闭ESC程序往往更便于操控。

关于仪表盘信息：

作为一款运动型轿车，Giulia需要向驾驶者传递更多的行车参数，但它却全部缺失。仪表盘中央的显示屏内容没有驾驶者所需的，诸如水温、增压值、电池电压等信息，这点需要改进。

关于遮阳板：

Giulia的遮阳板竖向宽度还是不错的，但是横向宽度就略短了，有时候太阳光恰好就从缺失的那部分射入进来，很烦人，如果横向宽度再长两三公分就更好了。

角师傅总结：

以上六点是海外小伙伴使用Giulia时发现的不足之处，相信有不少国内车主使用过程中也会有一些用车感受，希望能将自己的感受发表在评论区中，老铁们相互切磋。同时希望厂商对这些问题进行改进，完善产品，让消费者用车更满意。