丰田FORTUNER国外技术分析-四驱系统最详细的解释-fortuner

FORTUNER与HiLux本质上是同一辆车，但轴距较短，货车车身和卷簧为叶片。电子和四轮驱动系统是相同的，虽然由于不同的车辆特性而进行了不同的校准，但是从驾驶员的角度来看也是一样的。

Fortuner是一款兼职的四轮驱动车，这意味着你必须在道路上以2WD的速度运行它，只能在宽松的牵引表面上使用4WD，如泥土，沙子和泥土。Fortuner还有各种电子驾驶辅助系统，它们是：

VSC - 车辆稳定性控制，也称ESC或电子稳定控制。这在这里完全解释。

DAC - 下坡辅助控制，也称为HDC或山体下降控制。这是一个非常缓慢的系统，陡峭的山坡通过制动单个车轮下降。在30公里/小时以下行驶，只能在4WD的高或低范围内行驶，并且禁用后差速锁。Fortuner GX型号没有DAC，只有自动HiLux才有。

TSC - 挂车稳定性控制。VSC的一个子集，通过制动各个前轮来检测和纠正/防止拖车摆动。非常值得。

TRC - 牵引力控制（发动机）。切断发动机的动力以防止轮胎松动。否则称为发动机牵引力控制（更多在这里）。

A-TRC - 主动牵引力控制（制动牵引力控制）。检测轮辋，制动单个车轮，以便汽车可以向前移动。

后桥横向差速锁 - 启动时禁用所有电子设备，只能在低速范围内使用。

在2WD模式下，Fortuner的所有电子辅助工具都处于活动状态。只能在高牵引表面上使用2WD，包括湿沥青。

在四轮驱动的高模式下，所有的辅助工具都是有效的，尽管VSC似乎失调了，以允许更多的滑动到不会干扰大多数越野情况的地步。在低范围内TRC被禁用（但A-TRC保持使能状态），VSC被完全禁用。在低范围内长按（三秒钟）的VSC按钮也将禁用A-TRC。长时间按压不起作用，如果不在低频范围内。

VSC关闭开关，后差速器锁（注意X后轴）和4WD模式选择器; 2WD，4WD高档和4WD低档

Fortuner采用4WD（绿色图标），低档（4LO），VSC关闭（橙色波形和OFF），后部差速锁（红色图标）也禁用ABS。TRC也被禁用。

对于正常的公路驾驶，你必须有2WD的Fortuner。您只能在一个VSC按钮按下的情况下以低速禁用VSC和TRC，但是它们可以在约50km / h以上重新启用。如果你做了错误的事情，当他们介入时，真的没有意义。他们进步很快，电子设备是一个很好的安全网。在土路上，Fortuner与任何兼职四轮驱动车一样，最好在四轮驱动的高速下行驶，以获得牵引力，稳定性，较少的轮胎磨损和较少的道路损坏。

越野 - 在缓慢的地形如岩石和车辙只是插入低范围。与TRC一样，VSC将停用，A-TRC将保持活动状态。不要通过按下VSC按钮来禁用A-TRC。对于地形，你可以更快地移动和使用高的范围，如沙子，也许雪，然后大部分时间只需选择高范围的四驱车是你想要的。这给你4WD，A-TRC和一些小的VSC和TRC。如果情况看起来像是需要无限制的电力，而且没有计算机控制，那么通常情况下就是这样，然后通过长按VSC按钮来禁用VSC和TRC，但是请注意，现在已经失去了A- TRC将有助于在诸如攀登车辙沙丘的情况下。短按只能禁用TRC，然后只能低于50km / h。丰田似乎认为这有助于在汽车被卡住的情况下...我不同意; 我认为这是一个完全没有意义的模式。

后轮有很大的牵引力，所以这是你可以用一个储物柜爬行的地方，先低一点，不要碰油门，汽车只能怠速。

部储物柜下降，所以当车轮抬起时，我们不会失去后轴上的发动机制动。GX没有电子山坡下降控制（DAC）。不幸的是，当后置储物柜处于较高规格的型号时，DAC被禁用。

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