雅阁自1976年问世，已存在46年：
雅阁一款世界级高品质轿车。 在雅阁制造过程中，不只满足于生产，更追求驾驶的喜悦、舒适性、方便的操作性、优越的耐久性、先进的安全与环境性能，从每个细节上满足人们对汽车想法，因此在世界各地深受喜爱 ，真正的世界级轿车。
第一代雅阁-1976-1981
第一代雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。1976款雅阁CVCC舱背式轿车的车长为162.8英寸，轴距为93.7英寸，配装1.6升、CVCC四缸发动机。按照现代标准看，68马力似乎比较低，但当时典型的V8产生大约140马力的功率。但实际上，与重量超过3,500磅的传统大型车辆相比，2,000磅的雅阁在功率质量比上占据着优势。相比来看，尽管存在功率上的差距，但雅阁仍有动力充沛之感。1976款雅阁的供货只有一个内饰级，建议的销售价格是3,995美元。
第二代–1982年–1985年
基于“独创的世界级品质”概念进行研发。造型上具有宽胎面、宽轮距的风格，具有优越的空气动力学性能。第二代雅阁设计风格基本延续第一代，但融入更多中高级车理念。新车轴距较第一代增加8mm，但总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。技术方面，12气门横流(cross-flow)发动机结合程序控制燃油喷射技术(PGM-FI)，可锁止的Honda matic自动变速箱已经升级到四前速，性能优势逐渐显露。这一代雅阁除了在日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。
第三代–1986年–1989年
超越了轿车概念的轿车，以“轿车改革”为主题进行开发。配置在世界最高级别赛事F1中培育起来的发动机技术，凝聚了Honda的技术精华。第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。各项性能标准均以“Sporty”为主题进行开发，在前置前驱车中首次采用了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统都是标准装备，双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。第三代雅阁已有少量进口到中国，发动机、行驶性能等按照中国的使用环境作了调整。共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
第四代–1990年–1993年
在美国连续三年获得乘用车No.1的称号。16气门发动机采用二次平衡器，设置有先进的四轮操纵系统。90年代Honda造车中的代表。第四代雅阁的开发命题是“90年代轿车应如何设计”，本田从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求“以人为本”的理念。技术方面，加入了四轮转向(4WS)，发动机内部次级平衡杆，行车以兼顾性能与舒适为诉求，电动门窗、电动后视镜、自动巡航等电子装备一应俱全。1992年，改款雅阁正式在中国销售。
第五代雅阁–1994年–1997年
为轿车的未来而开发的一辆能够满足所有要求的汽车。最高水准的安全性能，新VTEC发动机带来超越同级别的低油耗。第五代雅阁除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。全新2.2升VTEC发动机配以电控四速变速箱是当年雅阁主力车型。1994年，第五代雅阁少量投放中国市场，考虑到中国用户的需求增加了2.2L自排真皮款式。第五代雅阁是国内最常见的日本车，美规雅阁在同级车中也奠定了霸主地位。发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用柔性平台”成为第六代雅阁的主题。
第六代雅阁–1998年–2002年
第六代雅阁的尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机仍然是主力，3.0升车型走高性能路线，后悬挂采用五连杆双叉臂，行车舒适性得以增强。EPS(电控动力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及带手动模式的4速自动变速器(S-matic)都是这一代电子装备的亮点。1999年，广州本田开始国产该车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中级轿车。首款在中国生产的车型。配置3.0L V6发动机。值得信赖的安全感，一流的驾驶性能，舒适的驾乘感受，提升了消费者对汽车的驾驶感受。
第七代雅阁–2003年–2007年
一款真正适合中坚阶级的轿车。3.0L V6 VTEC发动机产生240马力的动力，高速稳定，最高水准的安全性能。第七代雅阁在性能，设计上全面超越过往车型，造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。发动机进化到i-VTEC系列，动力表现更加全面。五连杆双横臂独立悬挂被认为是运动、舒适性兼顾的最好设定，TCS牵引力控制系统成为车型标配。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，连续19个月同级车销量冠军纪录。今天，其依然凭借着优异性能和丰富装备在激烈竞争的中国轿车市场续写着传奇。
第八代–2008年-2012年
第八代本田雅阁注重驾驶乐趣、舒适性、豪华感，实用性，安全性等。与四门轿车版同时推出的还有雅阁双门Coupe版。新一代雅阁拥有非常多第一，第一个使用本田ACE安全车身，输出强劲排放清洁的V6发动机带有可变排量管理系统，所有型号全部标准配置四轮碟式制动、第一款在所有型号上标准配置VSA车身稳定控制系统的家用轿车、第一款将方向盘音响控制作为标准配置的车型、本田历史上座舱最大的轿车……
第九代雅阁2012年-20117年
第九代雅阁现在美国上市，而后在其他地区上市，相对于第八代雅阁的改动不是很大，主要在细节方面改动，搭载2.4L和3.4L的发动机 ，其最大马力分别为188，282.
第九代雅阁还提供了一款阿特金森2.0L混动发动机，最大马利200匹 扭矩302牛*米。
第十代雅阁 2017年
2017年在海外率先上市，外观还是本田的家族式风格，不过增加很多动感。分别大搭载了1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，其1.5T发动机最大马力192匹，最大扭矩260牛*米,，配6速手动或CVT变速箱；2.0T发动机最大马力252 ，最大扭矩370 牛*米,配6速手速和10档手自一体变速器。
当然第十代雅阁也有阿特金森混动版，不过较上一代热效率提升不好，达到40%的门槛。
