2015赛季的大幕已经落下，在梅赛德斯碾轧性的优势之下，F1再次度过了缺乏竞争和悬念的一年。不过回首刚结束的赛季，仍然有很多成功和失败值得我们品味。
红榜
最成功的车手——刘易斯·汉密尔顿
汉密尔顿赢得美国站冠军后成为F1历史上第10位获得三个以上总冠军的车手，同时他也以43个分站冠军超过了自己的偶像塞纳，成为F1历史上分站冠军数排名第三的车手，仅落后于舒马赫和普罗斯特。2015年对于汉密尔顿是如此成功的一年，他在卫冕车手冠军的道路上没有遇到任何挑战，即使队友罗斯伯格也没能给他真正的威胁，19站比赛他10次获胜并且11次赢得起跑杆位。唯一让他不愉快的是赛季后期与队友矛盾升级，他和车队的关系也开始紧张，这可能会对他下个赛季冲击三连冠产生影响。
进步最大的车队——法拉利
强大的梅赛德斯车队在19站比赛中拿下16个分站冠军，而失去的那3个都被法拉利夺走，他们是唯一能给梅赛德斯一些压力的对手。与2014年没有一场胜利、只登上颁奖台2次、车队积分排名第四相比，2015年的3个分站冠军、16次登上颁奖台和车队亚军无疑是巨大进步。赛季初在马来西亚站利用赛车节省轮胎的优势完胜梅赛德斯令人鼓舞，赛季后半段与梅赛德斯的差距逐渐缩小更让车迷看到了红色跃马复苏的希望。大家都盼望F1比赛充满悬念和竞争性，下赛季打破梅赛德斯的统治只能寄望于法拉利了，为了实现这个目标他们必须在冬休期做出最出色的工作。
最佳新人——马克思·维斯塔潘
小红牛车队的维斯塔潘宣布要利用8月份的假期去上驾校，这让很多人吃了一惊，一位驰骋F1赛场的车手居然还没有驾驶普通汽车上路的资格！是的，因为他9月底才满18周岁。在他之前，参加F1比赛最年轻的车手也有19岁，而他在17岁5个月27天就获得了F1比赛积分，刷新了F1历史记录。维斯塔潘整个赛季表现都很出色，10站比赛获得积分，最好成绩是匈牙利站和美国站的第4名，并且以49分对18分把队友塞恩斯远远甩在身后。虽然他略显鲁莽的驾驶风格招来一些非议，但考虑到他的年龄和2013年还在参加卡丁车比赛的资历，你不得不承认他是一位天才型车手。
最精彩的比赛——美国站
飓风和大雨搅乱了美国站，但也给车迷们带来一场精彩纷呈的比赛。首先是红牛车队在使用半雨胎的情况下展示出强大实力，在赛道上连续超越梅赛德斯，让大家明白他们有一辆多么出色的赛车。然后是一连串的打滑和撞车事故引发两次实体安全车和两次虚拟安全车，每次都对比赛形势产生了很大影响。比赛仅剩8圈时胜券在握的罗斯伯格犯错打滑，把胜利拱手让给队友汉密尔顿。这场比赛从头到尾都充满了意外，让你猜不透下一刻会发生什么。
黑榜
最失意的车手——费尔南多·阿隆索
2015年阿隆索留给车迷最深的印象是日本站他在车载无线电里高喊“这是GP2引擎！”以及巴西站他坐在发生故障的赛车旁晒太阳。这位F1两届世界冠军经历了一个非常失望的赛季，排位赛很难进入第二节，正式比赛经常被领先车手套圈。虽然他拥有高超的驾驶技术，但毫无竞争力的赛车让他无能为力，整个赛季他只有两站比赛获得积分，在21位参赛车手中排名第17，落后于队友巴顿。看到刚离开的法拉利车队强劲的复苏势头，这位心高气傲的西班牙人心里肯定不是滋味。
最失意的车队——红牛、迈凯轮
与2014年相比，红牛从车队亚军跌落到第四名，迈凯轮从第五名跌落到第九名，他们最大的烦恼都是发动机。红牛与多年的合作伙伴雷诺闹翻后处境尴尬，梅赛德斯、法拉利和本田都拒绝了下赛季为红牛提供发动机，红牛差点因此退出F1。迈凯轮倒是不担心没发动机可用，但本田发动机糟糕的性能和稳定性让他们只能把2015赛季当成长达8个多月的测试，幸亏有个刚组建的小车队马诺，他们才没有排名垫底。
最忧心的危机——F1逐渐丧失吸引力
霍根海姆赛道宣布放弃2015赛季的承办权让车迷深感意外，这条赛道是梅赛德斯真正的主场，然而在车队统治F1的时候却没有了德国站。缺乏竞争性的比赛、高昂的票价让观众选择远离F1赛场，很多F1分站都能看到大片空看台，门票收入下滑令承办者亏损严重，著名的意大利蒙扎赛道也有可能步霍根海姆的后尘。F1大车队只想保护自己的利益抵制改革，埃克莱斯通只想赚更多钱忽视车迷的感受，现在不仅MOTOGP、WEC、DTM等赛车比赛的现场观众数量超过了F1，据德国电视台统计，冬季两项滑雪比赛的收视人数都比同时进行的F1阿布扎比站多12万。F1不能再以自己是赛车运动金字塔的塔尖自傲，必须拿出切实有效的改革措施来应对危机。
最悲伤的消息——比安奇去世
2015年7月18日，25岁的法国车手朱尔斯·比安奇在昏迷了9个多月后去世。这位玛鲁西亚车队的车手参加过34场F1比赛，2014年日本站他遭遇可怕的撞车事故，赛车在雨中打滑失控后高速撞上停在护墙边的吊车，导致他头部严重受创。F1上一次发生车手死亡事故是1994年塞纳在伊莫拉赛道的悲剧，在那之后FIA采取了大量安全措施，20年来人们似乎已经忘记F1仍然是一项充满危险的运动。比安奇的不幸给FIA敲响了警钟，安全问题永远是第一位的，车手和赛场工作人员的生命比任何事情都重要。