如果不是从各种渠道了解到专业数据和信息，应该不会有太多人相信，在每年全球汽车销售量统计当中，会有一个皮卡车系列，成为最畅销的量产汽车，没错，小申这里所说到的就是美国福特汽车打造的F系列皮卡车。
在2018年的汽车销售量统计当中，以福特F-150领衔的皮卡车系列又一次拿下了全球最畅销量产车，而且其还以107.5万台的成绩缔造了新纪录，其每2分钟就能够完成一次交付，这也让其继续在历史汽车销售榜单当中，继续扩大自己的统治优势，而在单年销量和历史销量上被它压在身下的正是丰田卡罗拉。
不过，作为当前全球第一大汽车消费市场的中国，并没有为这107.5万台贡献多少，究其原因有三点：
首先，中国虽然地大物博，但是不论是城市还是高速交通道路设施建设，都仍旧存在明显缺陷，拥挤的道路环境不太适合于车身体积庞大的F系列皮卡；其次，中国汽车市场对于全尺寸和大排量皮卡车，一直都非常严格的引入限制，这使得福特直到2017年才正式以进口车的形式引入F-150；最后，同样是因为车辆排量等因素导致的较高综合税率，F-150即便是进入到乘用车市场，它的入门门槛仍旧高达50万级，而且这还是在2018、2019款更新后出现价格下调后的门槛。可即便如此，福特F系列皮卡车仍旧将中国作为一个潜力市场进行开发，在即将到来的成都车展上，一款LTD版本又将增入到进口阵容之中。
没有FORD标又如何？它才是最强F-150
通常印象当中，福特F-150都是拥有巨大“FORD”车头铭牌的，但实际上，在北美市场当中，市场关注度最高的却是以“Limited”装饰铭牌进入市场的高顶配型号，它所代表的并不是限量版本，而是较高级别的装饰等级，这款车型也将会在几天后的成都车展上，以F-150 LTD定名正式进入中国市场销售。
车辆的整体进气格栅并没有像Raptor高性能运动版本那样，更能展示高级感的粗犷镀铬装饰带包裹了格栅的绝大部分，其在内外的横向装饰中以两种造型和层次呈现，虽然不像猛禽那样显得多么运动化，但前卫感与辨识度却并没有损失分毫，而且它也显得比猛禽更加商务和豪华。
当然了，就从车头引擎盖顶端的“LIMITED”英文铭牌就能够看出，这是一台别具一格的特别产品，而在中国市场当中，这意味着它需要消费者付出比现款车型+20%的基础价格成本。
其实在车头的装饰方式上，我们已经也在F-150 LTD身上找到了提升整体驾驶性能的配置，保险杠下方出现了更加宽厚的额外装饰包裹，其实际上是为了提升车辆的道路通过能力，这样的运动防护板虽然会影响车辆的接近角，但它却能够让车辆在应对荒野、碎石、浅滩等等路段时更具保证性。
内舱强调身份感，皮卡车也是美系豪华
外部配置方面，我么拿出了会看到车头的运动防护外，专属于Limited版本的22英寸多幅轮辋不单单是增大尺寸那么简单，它的密集条幅支撑以及抬高转向轴设计，都将会让车辆在整体驾驶过程中的抓地力更强，从而保证低速越野环节的可靠性。
另外，车辆的货箱也将会提供更多额外套件，固定架、防滑板、随行载卸车等等都将会进入到货厢的标配列表之中，这也赋予了这台皮卡车本身更大的运输实用价值。
不仅是外部配置，车舱之内的变化也足够出色，Limited铭牌会在第一时间彰显车辆的身份感，而整体内舱的装饰实用了更多木纹装饰板，这是传统美系豪华车展示自我豪华感的传统环节，当然了，对于年轻消费者来说，不论是猛禽还是Limited都不是一个好的选择，因为它的整体处理还是更注重于极限越野与商务运输，我们无法在这里找到多么前卫的智能互联系统。
考虑到LTD版本的商务定位，Active Motion带来的按摩座椅也采用了专门定制的高级真皮包裹，而它与全真皮覆盖的门板、挡板、中央扶手箱等等内部装饰，都可以竟成非常强烈的豪华呼应，我们无法将之与BBA等豪华品牌完全匹配到一起，但要说F-150 LTD是皮卡车市场的艺术品也是绝对恰如其分的，舒适的座椅和高档的材质让整个复古座舱仍旧极为奢华。
全能的越野工具，LTD油耗再增
当下福特F-150 Raptor动力总成方面，来自EcoBoost系列的3.5T涡轮增压V6发动机，已经是国内进口车市场当中排量非常大的，它为车辆带来了380Ps的最大功率和672Nm的峰值扭矩，尽管它并没有像海外的F-150 Limited那样，成为同级别市场当中速度最快的皮卡车，但这足以帮助车辆享有6,000kg的牵引重量，这也解释了为什么会有如此多专业领域和行业，会选择福特F-150来作为专用工具车使用。
不过，在LTD版本上，这台拥有涡轮增压器的V6发动机将会有略微调校下降，其从380Ps下调到了375Ps，不过在传动上，其仍旧拥有与通用汽车联合开发的10AT，这会使得车辆的整体输出效率保持在高位。
我们当然不期望3.5T+10AT的组合能够在燃油经济性上带来什么改变，毕竟这可是一台将近6米的大家伙，现款车型下其平均综合油耗达到了13.8L/100km，但由于LTD版本将会带来更多内舱套件，它的整备质量提升会为车辆带来更大的油耗无疑。
当然，就车辆的整体性能来说，越野本身就是F-150安身立命的资本，而拥有机械差速锁的TOD四驱系统，则会继续在LTD上保证福特皮卡车的这种能力，尽管它并没有像猛禽那样提供大量高性能套件，但无论是底盘上的双叉臂式独立前悬、整桥式后桥，还是各自配对的限滑差速器与差速锁，它们都在完成了前保险杠强化的F-150 LTD上渲染着山岭之中的能力，而且开累了福特还有Trail Control越野巡航可以用呢，这也是福特皮卡车的强大技术属性之一。
小申评述：
就从车辆的海外售价来看，F-150 Limited的价格已经接连超过了同级别市场当中的雪佛兰索罗德、GMC Sierra、RAM-1500等车型，同样也是高于猛禽版本的，可是，这仍然阻止不了消费市场对其产生的关注与购买热情。在全球皮卡汽车市场当中，福特的F系列仍旧是当之无愧的王者，而随着国内进口皮卡市场越来越开放，我们也期望着包括F-150 LTD、Raptor在内的更多海外皮卡的到来，当然，相比于巨无霸级别的福特F系列、道奇RAM，或许福特Ranger更加适合国内市场。
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