▲三菱EVO能否浴火重生？或许端看原厂近年来的态度，已等同宣判这款街头霸王死刑了，图为三菱EVO Final Edition。
遥望90年代，那可是三菱曾叱咤街头的光辉岁月；先不论为人所昵称为“EVO”的Lancer Evolution，光是GTO、Lancer GSR等经典车款，可都是过往车迷为人所称道的当代逸品；正当死忠车迷还在期待Lancer EVO何时能够浴火重生时，原厂日前也明确表态，目前将先以SUV、CUV作为主要销售主力，性能车款并非开发的首要考量。由此看来，各位车迷这次可以死心塌地地跟Lancer EVO说声“撒呦娜拉”了。
▲从市场态势来看，三菱直言目前他们并无余力开发后续的性能车型，图为三菱EVO Final Edition。
日前英国三菱董事长Rob Lindley在日内瓦车展接受访问时，大方表示目前原厂着重的重心仍是在SUV、CUV这类市场炙手可热的市售车型；同时因应消费者所需以及法规限制，他们未来也将逐步更新四轮驱动系统以及替代能源技术；Rob Lindley强调，以目前三菱的全球市占率以及后续投资报酬率来说，投注巨额资金开发诸如Lancer EVO这类性能产品的新世代车款，并无法对三菱带来多大的利润。
同时回到雷诺日产三菱集团的整体布局策略来看，其实也可以发现，上述三间车厂近年来也都积极在SUV以及CUV等产品力求销售突破点，性能车型对他们来说，只是维护品牌形象、锦上添花的附属产品；这一点对于规模较小的三菱来说更是如此。
▲以目前全球年销不过120万的汽车品牌来说，三菱目前首要目标仍是站稳脚步，拓展SUV产品线阵容，图为Lancer EVO Final Edition。
其实三菱高层如此决议，并不会让人太感意外；毕竟斯巴鲁、日产、本田等日本同宗品牌，近年来也并未将性能车型（如WRX、GT-R、Civic Type R）作为首要的销售重心；就连资源最多的丰田，想要让牛魔王Supra重生，都得开源节流跟宝马共享资源，就知道这年头性能车，可真是越来越难混了。