自从Evora 400发表以来，《Lotus》已经陆续衍生出
Evora Sport 410、Evora GT430等许多性能更剽悍的车型，其中在美国及加拿大所处的北美市场，日前再度发表一款新车型《Evora GT》，準备取代Evora 400及Evora Sport 410，而当地售价则是从96,950美元起跳，折合大约67万元人民币左右。
同样提供双座或2+2四座、6速手排或6速自排选项的Evora GT，为了强化空力效率，原厂特别在前保桿下方额外新增一片扰流板，并採用跟Evora GT430相同的前后叶子板扰流设计、后保桿导流孔及下分流设计，因此高速行驶下可产生高达64公斤的下压力，是Evora 400的两倍之多，而且如果加选涵盖车顶、引擎盖、扰流板、后下分流器在内的碳纤维套件以及钛合金排气系统，还能将车重减轻至1,408公斤，比起Evora 400足足少了32公斤。
Evora GT加强空力效率
Evora GT加强空力效率
针对座舱区域，Evora GT则是重新修饰包覆于中控仪表台、中央鞍座、门板等处的黑色Alcantara材质，并加入双道对比色缝线，连镁合金製成的轻量化方向盘一样包覆着皮革与Alcantara材质，仪表板上盖、门槛及Sparco桶椅背面全数採用碳纤维材质来减轻重量，而整合于中控台的7吋触控萤幕不仅内建蓝牙功能、卫星导航及倒车显影，同时还可支援AppleCarPlay、Android Auto。
座舱大量包覆黑色Alcantara材质
Sparco桶椅背面为碳纤维材质
座椅椅面绣有GT字样
标準配置为6速手排
至于安装于Evora GT座舱后方的的3.5升V6机械增压引擎，原本Evora 400及Evora Sport 410的最大输出为400-410匹、41.8公斤米，经过调校之后则进一步提高至416匹、43.9公斤米 (自排为45.9公斤米)，但峰值转速维持不变，0- 96km/h加速亦跟着缩短至3.8秒 (自排为3.9秒)，极速更能上看303km/h (自排为280km/h)，与目前最强的Evora GT430 (3.7秒、305km/h)已经相差无几。
