本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
不知道大家对于福特中国最新的品牌印象是什么？是近年来不断暴跌的销量，是在福克斯换代前长达35个月的产品空窗期，还是不断更换的掌门人？不过看样子，目前的福特中国正处于转型的阵痛期，在中国车市整体走凉的大环境下，想要迅速由衰转盛并没有那么容易。
前不久，福特中国2.0战略发布会在上海召开。会上除了发布“更福特、更中国”的福特全新业务提升计划，还发布了一款重磅新车——Escape。
全新车型如何定位？
Escape其实并不是福特品牌体系内第一次出现的名字，其实在海外Escape就是翼虎的原版车型，只不过在国内翼虎的英文名称才叫Kuga。此次在国内即将推出的Escape并不能算是翼虎的换代车型，而是定位高于翼虎的全新车型。
国内即将发布的Escape分为两个版本，分别为普通版本和ST-Line版本。普通版本Escape在引入国内时，进行了外观方面的小幅改动，以此显示福特更重视中国市场的态度。而在上海车展展台上发布的ST-Line版本的Escape采用了原味引入的手法。
待Escape上市之后，福特便会在中国市场上拥有包括领界、翼虎以及Escape在内的三款紧凑级SUV产品。这三款车型不仅仅在产品定位上分出了低中高三个等级，更是在产品设计上展现出了完全不同的风格。特别是翼虎和Escape，前者造型更加方正和传统，而Escape则拥有“蓄势待发的动感”，与传统美式肌肉车有着明显区别，这同样是福特新品“更中国”的体现。
洞悉市场 深挖潜力
福特浪费了从2016-2018整整三年的时间没有推出新产品，虽然随着福克斯的换代，代表着福特真正熬过了困难期，但是重新变强的道路并没有那么好走，于是福特开始努力寻找新的增长点。
在合资紧凑级SUV产品中，福特发现最为畅销的车型永远是那么几款，包括CR-V、RAV4、途岳、昂科拉等等。这些车型虽然畅销，但是它们中的绝大多数在造型方面始终保持着几乎一成不变的样子，很容易让消费者产生视觉疲劳。
为此，福特认为随着年轻消费群体占比日益提升，合资品牌SUV产品中也需要增加一些新鲜血液。新增的这类车型不仅仅要符合年轻消费者的审美观念，同时必须打造成精品车型。产品定位有了，全新Escape也就顺势而出了。
如何理解“更福特、更中国”
虽然在中国市场的销量一跌再跌，但是福特显然不会像铃木那样选择做鸵鸟，直接放弃中国市场。相反的，福特认为中国市场将会持续保持世界第一大市场的地位，所以必须深耕好这一块市场。所以我们看到，中国市场在福特品牌内部的地位一再升高，在去年就把中国市场作为独立的业务单元分离出来。那么对于福特中国提出的“更福特、更中国”的全新业务提升计划我们该如何解读呢？
从产品层面来看，“更福特、更中国”是指新产品会在保留福特汽车传统特性的同时，更加注重如何去符合中国消费者的需求，而不是向中国市场直接输出海外版本车型。从产品上贴近中国消费者，被福特视作产品战略的关键。
为了持续提升品牌在中国市场的影响力，福特中国提出了“330产品计划”，也就是在未来三年内推出30款全新产品，而这一数字到2025年将会达到50款。相信只有将产品做好了，才能让品牌有重回巅峰的可能。全新福特Escape作为福特汽车“330产品计划”中的重要车型之一，表明长安福特2.0时代正式开启。
写在最后
自陈安宁入主福特之后，随着多款新车亮相发布，以及近期福特中国2.0战略、330产品计划等相继发布，我们看到了一个面貌完全不同的福特出现在了我们面前。正所谓，尽人事知天命，长安福特能否在陈安宁的掌舵之下重回合资品牌第一梯队，最终只能看消费者对产品和品牌服务的认可度究竟能恢复几成了。（文/钟奕）