外观方面基于奔弛S级和C级之后，全新的E级也终于换上了这套全新的家族风格。之前C级就有小S的名号，不过这个名号似乎应该给E级了，不过严格意义上来说我更愿意称它为小迈巴赫，这是国产长轴距版全新E级值得一说的亮点。轴距3079mm,不过它加长轴距的做法并不是像以往那样拉长整个后门，而是在C柱那里独立出来了小三角窗，使它有更好的私密性。
奔驰全新E级和以往一样，拥有两个面孔的前脸，我们这台是立标的行政版，值得一说的是它的横条幅中网采用了一个双条幅造型。还有一个运动版的中网带一个大三叉星LOGO以及更为运动的下包围。全新奔弛E级还带来一个名为几何多光束的大灯，照明效果比LED提升2.5倍，会根据立体摄像头来根据不同路况调整照明状态。
进入车内，用一句话形容整个内饰的设计和用料，就是S级一样的豪华游艇范。说说科技配置吧，首先前面两块12.3英寸的高清大屏，然后左侧自然是仪表的功能。全新E级带来两种显示主题，第一是单圆式造型，更加前卫、科幻的仪表样式，第二是运动仪表模式，采用更鲜明的黄色配色。右侧是COMAND多媒体系统的功能。方向盘两侧加入小的触摸面板分别操作前方两款显示屏，手感舒服便捷。还有就是这次奔弛全新E级带来了64种颜色的氛围灯。
全新奔弛E级在安全配置上也有很大提升，第一是自动泊车多了遥控泊车，用手机可下达指令，第二是除自动刹车外多了避让转向辅助系统，第三就是可选装智能领航限距功能，简而言之就是一套更高级更厉害的自适应巡航系统。
全新E级的后排空间真的很大，它的后排乘坐质感是不比S级差多少的。下面开起来，这台中大型轿车能给你四平八稳的好感，可调被动减震系统能够让后多连杆悬挂根据不同行车状态改变软硬程度，比如说在日常行驶下，悬挂会软一点，而在高速下又会偏硬一点，提供一个更佳的稳定性。
开的着台奔弛采用的是2.0T高功率发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，匹配的是9AT的变速箱，这套动力总成可是奔驰旗下目前最主流的一个动力总成。像全球首款纵置9AT的细节就不多说了整个动力的输出可以说非常的平顺和线性，不过问题也来了，它开起来是更像C级呢还是S级呢？通过试驾我觉得E级做了一个这种的选择，在舒适性方面以及氛围上营造的很接近S级，所以在操控和乐趣上会更偏向于C级。
全新E级第一在操控乐趣方面往C级靠，然后在豪华舒适方面往S级靠，同时它还将科技配置做得更出彩了，这些共同造就了非常均衡的全新奔驰E级。