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上海车展重头新车实拍之大通D90:与途昂相当,但价格...-d90报价

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-01-30 00:36:50
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上海车展重头新车实拍之大通D90:与途昂相当,但价格...

除了那些来自老美的进口傻大粗之外,国内最大的SUV可能就是大众途昂了。但今天,大通出了一款跟途昂体积相当的SUV——大通D90,初看上去相当震撼。

像从漫画里走出来的绿巨人

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实拍的这台黑色车感觉还不是很明显,展台上的蓝色车看过去就特别像概念车,棱角分明的线条和魁梧的车身,很像漫画的绿巨人一样震撼。

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中网有两种样式,分别是镀铬横条和满天星造型,从视觉系效果上来说,肯定是满天星造型更有冲击力。

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D90的车身尺寸也相当惊人,5005×1932×1875mm的三围直逼大众途昂,是标准的中大型SUV身材。

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这么大的车身,按理说是要配副大脚,但考虑到D90硬派SUV的属性,消费者可能偶尔会轻度越野,19英寸的轮毂更容易找到AT胎。预装的轮胎用的是马牌的CSC系列,轮胎尺寸为255/55 R19。

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同时,考虑到车身离地间隙不低,D90还配备了一个方便乘客上下车的脚踏板,我觉得这个装备是很有必要的。

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尾巴就没前脸那么有个性了,但设计挺耐看的。

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再说配置,D90的大灯采用了全LED光源,在车头和后视镜下方我们还看到了360°全景泊车的摄像头。

内饰的设计用料都挺不错

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D90的内饰设计和外观一样很有未来感,中控台的按钮不多,看上去很简约。虽简约,但用料还挺舍得下本,摸得到的地方几乎全是软的,正前方的米色区域还用皮质进行了包覆。

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12.3英寸的中控显示屏尺寸很大,具体的使用感受需要等到后期试驾的时候才能揭开面纱。

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变速箱档杆两旁有点像保时捷,是密密麻麻的各种按键,左边是座椅的相关功能,显示主驾支持座椅加热通风,副驾驶座只支持加热。主驾驶座还支持座椅记忆和按摩功能。

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右边则是车辆的各种设置,有陡坡缓降、ESP、启停开关、ECO模式、运动模式、车道偏离辅助。

空间利用率并不高

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毫无疑问,车内的乘坐空间是大通D90最大的卖点。不过,说空间前我想先表扬下D90的座椅,软得来支撑性也不错,最重要的是贴合人体曲线,坐上去很舒服。

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空间方面,第二排的座椅支持前后移动和靠背角度调节,调节的范围还挺大,所以腿部空间没有太大问题,但相对它这么大的体型来说,和CS95相当的乘坐空间说明内部空间挖掘方面还没做到极致。

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第三排是适合长途乘坐的,首先座椅的规格没有比前两排差;再者空间也不小;坐垫的角度对大腿也有一定支撑;更贴心的是,第三排两边扶手各备有一个USB和12V电源接口。

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进出第三排不算麻烦,掰动扳手后坐垫会往上翘起以腾出更大空间,我觉得进入第三排的方便程度和途昂相当。另外除7座版外,大通D90还可以提供8座的选装(2+3+3布局)。

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对这种中大型SUV来说,满载状态下的尾厢空间才是它们的优势所在。但意料中的惊喜没有发生,可能是为了充分保障第三排的空间,打开7个座椅后,D90的尾厢没想象中那么大。

动力可定制化比较有意思

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大通D90搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,配备6MT和6AT两种变速箱,比较有意思的是,大通称消费者可通过APP自行对动力进行调整。虽然不明白具体原理,但和工作人员沟通得知,大体就是我们常见的驾驶模式,只不过选择多了很多而已。

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D90的车身结构为非承载式结构,悬挂为前双叉臂后整体桥式,四驱系统也有分时四驱和适时四驱可供消费者选择

总结:

虽然D90的身材尺寸和途昂接近,但事实上D90不会和途昂有竞争关系,因为大通D90的起售价可能20万不到。如果真是这个价格,那它最直接的对手还是传祺GS8和长安CS95,目前能看到的优势就是D90更大、而且是大得多,就是不知道动态表现和这两位对手比究竟如何了。

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