2018年6月，小编成功避过了北京的高温，来到了美丽的山城——重庆，这里的道路虽不算拥堵，但路灯密集，一路上走走停停，然而艾瑞泽5的油耗却只有6.2L，作为一辆燃油车型来说，这样的表现足够和一辆混动车型相媲美，而作为一辆家轿，这样的油耗表现已足够出色。
新车解析
外观方面
艾瑞泽5长宽高分别为4572、1825、1482mm，轴距为2670mm。
配置高一点的车型轮毂规格为205/50 R17，并带有红色刹车卡钳。
来到车内
中控屏在低配车型上是不存在的，而中高配车型采用的是8英寸中控屏，并支持语音效果，只要你说：“小艾，你好”，便可唤醒它。此外，车内的导航系统采用的是高德地图，支持语音控制，即使中途打断也可马上识别，响应和识别自然语言的程度在同级别当中处于上游。不过，低配车型就享受不到这样的待遇了。
空间方面
体验者身高176cm，调整好座椅后，头部依然留有一拳的距离。
后排的头部空间只有四指，但腿部却足足有两拳的距离。
动力方面
艾瑞泽5采用的是1.5L发动机，其最大功率为85kW，峰值扭矩为141N·m。
试驾感受
行驶在重庆的街头，这里的路灯有些密集，一路上虽走走停停，但车上的其他老师并没有感到一丝不适，这都得益于它的CVT变速箱动作温柔，加速过程连续而线性，一点也不突兀，作为一辆家轿来说，恐怕再适合不过了，一路下来，油耗也只有少少的6.2L，这完全可以和一辆混动车型相媲美。
当转速达到6150rpm时，发动机会迸发出85kW的最大输出功率，很显然，1.5L的自然吸气发动机动力有些疲软，即使将油门踩到底，推背感也不会太强烈，若想超车，需提前做出反应。
重庆被称之为山城，这里建筑依山而建，道路曲折蜿蜒，转向精准的艾瑞泽5在这里行驶的十分流畅，如同我的左右手一般，得心应手。而方向盘的手感也是相当的细腻，若是低配车型，强烈建议加装真皮包裹。
艾瑞泽5采用的后扭力梁半独立悬架有些偏硬，遇有坑洼时，感觉不到压缩与回弹，车上的其他老师也只好跟车一起“Duang Duang Duang”。好在底盘比较整，车内无异响，要不行驶质感会大打折扣。
编辑总结：艾瑞泽5外观时尚圆润，车内细节之处富有质感、饱含高科技。（低配车型除外），1.5L+CVT的动力总成谈不上多么的抢眼，但日常代步足以。以一款家用轿车的标准来衡量的话，它还是蛮优秀的。
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