汽车零整比，顾名思义，是所有零配件价格和整车售价的比值，可以最直接的反映车辆维修成本高低。
零整比越高的汽车，维修价格也越贵，通常都是一些豪华品牌的入门级车型。这类车型由于市场竞争激烈，卖新车较难挣钱，就在售后上留下更多的利润空间。
NO1：奔驰C级
零整比：835.29%
奔驰汽车不仅品牌溢价高，零整比也一度让人吐槽，奔驰C级的零整比高达835.29%。也就是说，一台C200新车售价31万，但是要购买C200所有的原厂零件需要约258.9万。
奔驰C更换一对前大灯4S店要价3万多，也太keng了吧。
NO2：宝马X1
零整比655.72%
宝马X1为啥卖得好？空间是法宝，在豪华品牌入门SUV中，宝马X1的空间绝对是最大的，但6.5倍的维修成本也不低。
NO3：奔驰GLC
零整比：639.08%
和宝马X3、奥迪Q5相比，奔驰GLC的维修成本最高，但销量却异常的好，毕竟三叉的品牌是最响亮的。
NO4：沃尔沃S60L
零整比625.12%
沃尔沃汽车维修成本高是业内尽知的事情，曾有修车师傅说过，宁拆两台奥迪不拆一台沃尔沃，北欧的设计师有些脑洞大开。其次，沃尔沃销量很低，零配件存量较少，价格自然走高。
NO5：奔驰E级
零整比：624.33%
前五名，奔驰自己占了三个，妥妥的零整比之王。这里多提一句，零配件价格并不完全由市场决定，例如奔驰死贵死贵的配件价格是由厂家和4S店决定的，他们抓住了车主不差钱，也不会去路边小修理厂的心理。
NO6：英菲尼迪Q50L
零整比：610.03%
英菲尼迪Q50L销量不咋样，也没什么突出的产品优势，但零整比却高于奥迪A4L，并不推荐购买。
NO7：雷克萨斯ES
零整比：594.6%
雷克萨斯的维修成本也很高，这是由于该车很少坏，所以零配件的代工厂很少，大多得从海外发货。不过只要上一份全险，雷克萨斯基本不用花钱，事故有保险公司，维修保养4S店免费（4年/10万公里），故障？对比起，这车真没故障。
NO8：宝马X3
零整比：582.62%
新一代宝马X3上市之后销量不错，性能强、配置高、操控好，接近6倍的零整比，维修起来比奥迪Q5贵，比奔驰GLC便宜。
NO9：沃尔沃S90
零整比：578.75%
沃尔沃S90居然降价至30万以内，要知道这台车曾经是对标奥迪A6L、宝马5系的。如果能接受维修偏贵，沃尔沃S90还是蛮有性价比的，内饰味道很清新。
NO10：宝马3系
零整比：559.27%
这里指的宝马3系是上一代，也就是第六代的F30和F35。宝马3系的零整比低于奔驰C级，高于奥迪A4L。综合来看，BBA中奥迪不仅新车便宜，后期维修保养成本也最低，这可能是因为奥迪和大众的零件通用率较高，市场保有量很大。