长久以来，哈弗油耗偏高一直成为坊间车友谈论中的最大缺点。事实上近年来的哈弗油耗并不算高，说到哈弗高油耗的罪魁祸首，这应该从第一代的2.0L的哈弗H6，以及后面还卖了好几年的2.4L自动挡哈弗H6说起。车友口中的油耗高，相信大多数也是从这两个版本的哈弗H6中传出来的。
第一代H6搭载的是一台2.0L汽油发动机，代号为三菱4G63S4M，这台发动机是三菱最早的发动机，优点是技术成熟，稳定性不错，采购价也相对较低。当然，缺点也很明显，这款发动机在油耗、驾驶感受、噪音以及动力输出上并不能为车主提供很好的体验。在当时那个自主品牌并没有太多技术积累的年代，三菱发动机是所有自主品牌的首选。
如果说搭载三菱4G63发动机的H6是哈弗油耗高的始作俑者，那后面搭载同是三菱发动机的2.4L自动挡版本就是将哈弗油耗高缺点推向风口浪尖的最大帮凶。要知道，2.0L的哈弗H6仅销售了仅仅一年左右，而2.4的自动挡H6卖了三年，作为当时可选的唯一自动挡版本，这台2.4L自动挡的H6在数年间拥有数百万销量的哈弗H6中占了不小的比例。
相比2.0L的4G63发动机,2.4L的三菱4G69发动机最大的优点就是终于有了自动挡的版本，以及解决了2.0L动力偏弱的问题。但油耗也是跟着水涨船高，毕竟除了2.4L的大排量，它的变速箱还是相对落后的4AT，就这样，几年间，哈弗油耗高的声音迅速的传播开来。
除了三菱的2.0L和2.4L发动机，哈弗从2013年起还搭载了自主研发的1.5T发动机，这款发动机源自丰田发动机技术逆向开发，技术上并不算先进，但稳定性非常好，油耗也是比三菱发动机降下来了不少。但缺点也是很明显，和大多数品牌的涡轮车型一样，在涡轮介入之前，起步偏肉是所有小排量涡轮发动机的缺点。
2017年，长城在广州车展宣布了“中国最强1.5GDIT直喷动力”全新哈弗H6 1.5GDIT于广州车展换芯上市。哈弗1.5GDIT是自主首次搭载CVVL（CVVL连续可变气门升程技术）技术的车型。关于CVVL有多牛，简单点的说，奥迪、本田、奔驰和沃尔沃还只是VVL阶段，目前除长城外掌握CVVL技术的品牌，只有宝马、日产和丰田，而且仅搭载在高端车型上。
长城给1.5GDIT发动机搭载的是自主研发的湿式7DCT变速器，该变速箱荣获中国汽车评价研究院评选的“世界十佳变速箱”，在燃油经济性上也有着十分亮眼的表现，工信部油耗6.8L。7月份哈弗在济南民间发起的H6C oupe节油挑战赛，全程耗时6个小时，行程200公里，最低油耗仅6L/100公里。
近几年自主品牌汽车发展突飞猛进，已非当年的吴下阿蒙，在外观，配置，技术，以及操控性都不差了，不管是长城也好，吉利也罢，或者其他比较热门的自主品牌，大多数的自主品牌车型都具备很不错的产品力。也希望车友们，能给自主品牌更多的关注，即便你不会购买自主品牌车型，也不该总带着历史遗留问题的眼光去看待它。