近日，雪铁龙“第三代”C5正式上市，首先说一下为什么要给第三代打上双引号。其实所谓的“第三代”C5只是东风雪铁龙玩的噱头，严格来讲此次上市的C5只是一个中期改款车型。
与2016款雪铁龙C5相比，动力系统完全一样，还是1.6T和1.8T两款发动机，匹配6AT变速器，外观和尺寸也只是微小的变化，最大的变化是采用了全新的内饰设计，所以严格来讲并不能算是换代产品。
此次雪铁龙C5上市，全系四款车型指导价为16.99-21.99万元，厂家还提供购置税补贴。而2016款C5的指导价为17.99-23.69万元。从指导价和提供购置税来看，此次新款C5确实价格降了不少。
内饰变得更好看，价格反而有所下降，雪铁龙C5还是挺有诚意的。然而，锐车评却依然不太好看其市场表现。
此次雪铁龙C5虽然低配车型仅16.99，但从配置来看，对于一款B级车来说略为乞丐了点。这款车采用了织物座椅、没有天窗，甚至跟3-4万元的车一样只有2个安全气囊。
以这个配置水平来看，相信更多消费者会选择指导价17.99万元的1.6T次低配车型。但以17.99万元的价格作为参考，已经可以买到1.8T的帕萨特、斯柯达速派，而日系中的雅阁、天籁和凯美瑞都可以选择2.0L中高配车型了。
雪铁龙旗下还有另外一款B级车雪铁龙C6，C6的定位高于C5，雪铁龙C6的指导价为18.99-27.99万元，与C5存在一定的价格重叠。C6的车身尺寸虽然略大于C5，但两者设计风格类似，动力总成也完全一样。
但无论是雪铁龙C5还是C6，市场表现都非常低迷，在最近的5月销量中，C6为649辆，C5为121辆，一对难兄难弟。由此也可见雪铁龙品牌已经完全淡出主流。
而从本次上市的新款C5来看，价格方面诚意是有，但仍然不够，产品方面新意不多，低配车型配置也偏低。新款C5在竞争激烈的B级车市场想要取得一定的销量，可以断定是基本没有可能性。
对于东风雪铁龙来说，还要继续放下身段，降低定位。B级车市场中，目前日系主流B级车型优惠完后都已经下探到了15万元区间，甚至个别车型到了14万元。
而雪铁龙此次上市的新款C5，与日系B级车保持了明显差距，虽然看似保持了品牌的高度，但以雪铁龙品牌目前在国内的处境来看，远不如丰田和本田、日产，因此，车子能卖得好才怪。