提及雪铁龙，很多人就会想到富康。的确，这款红极一时的经典老车，让无数国人逐渐对法系车有所了解。自打那时起，法系车底盘的造诣不断被人称赞。
不知为何，雪铁龙似乎并未考虑中国市场的独特环境。多年来并未有接地气的作品，让这个法系品牌渐渐淡出了人们的视线。雪铁龙现如今高不成低不就，就是不审时度势所产生的后果。
为了一改颓势，雪铁龙雄心勃勃的推出了C3-XR，希望通过国人爱SUV的偏好，迅速打开销量突破口。不料，C3-XR冷淡的销量狠狠的回击了雪铁龙的春梦。
毫不避讳的说，就目前而言，雪铁龙甚至没有一款有存在感的SUV。为了打开雪铁龙SUV产品线的僵局，本届上海车展雪铁龙亮相了C5 Aircross这款肩负着品牌战略的SUV。那么，它能否成为雪铁龙的破局者？
雪铁龙产品无硬伤，但营销手段有待提升
有人这样说过，当下车市是个奇怪的车市。简单点说，那些拥有极强品牌号召力，但品牌综合竞争力良莠不齐的车型，反而能轻易赚得盆满钵满。那些一心想在产品上下深度却忘记了营销自己的，往往却不得善终。
回过头来看，雪铁龙绝对不是前者。至于是不是后者，相信不同人有不同的理解。不过，有一点可以肯定，如同那些“默默无闻”的幕后者，雪铁龙在营销手段上的创新，的确有待提升。
在主流自主品牌中，即使强如长安，也在央视的《出彩中国人》中疯狂“砸钱”赞助；合资主流品牌中，大众在前几年也投身火热的《奔跑吧兄弟》电视综艺节目中；又比如豪华品牌宝马，在同样乐此不疲成为《火星情报局》等网络综艺节目的最大金主。
抛开这种传统的传播力量，雪铁龙在其他渠道的宣传力度及营销手段，也显得非常乏力，甚至有点不重视的感觉。为此，很多人都感到惋惜，雪铁龙产品力并无太大的硬伤，就是营销手段有待提升。
中文名天逸，雪铁龙将用该车来打破局面
随着雪铁龙C5 AIRCROSS正式发布，厂家也为新车取了一个漂亮的中文名——天逸。不出意外的话，该车将会在今年下半年上市。至于随后的量产车型会与车展亮相的C5 Aircross有多大的差距，我们暂时不得而知。
据目前了解的情况来看，该车定位在C3-XR之上。毕竟与标致有着千丝万缕的关系，C5 Aircross（天逸）很有可能与标致5008定位相仿。
外观方面，基于雪铁龙AIRCROSS概念车打造，C5 Aircross（天逸）整体造型方正饱满。前脸头灯组采用分体式设计，与进气格栅融为一体，更加凸显时尚前卫的设计感。下包围采用黑色护板，稍微有一点廉价的感觉。
好在C5 Aircross（天逸）顶部配有行李架，并采用大尺寸天窗，为它的整体档次感增色不少。另外，官方称，C5 Aircross（天逸）将是全球首款配备PHC技术的车型，这项技术可让该车拥有不错的舒适性和平衡性。
内饰方面，C5 Aircross（天逸）整体感觉沉稳大气，大面积真皮包裹，档次感较高。两辐式平底方向盘以及大尺寸多媒体显示屏两侧四个独立空调出风口使整体布局井井有条，不显杂乱。整体看上去，C5 Aircross（天逸）的内饰充满未来的科技感。
动力方面，预计C5 Aircross（天逸）与标致5008相同。虽然标致5008也还未上市，但根据厂家的情况来看，国产5008搭载1.6T/1.8T两款汽油发动机，二者的最大输出功率分别为167Ps和204Ps，峰值扭矩分别为245 Nm和280 Nm，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。不出意外的话，雪铁龙C5 Aircross（天逸）也将沿用这一套动力系统。
回过头来看，雪铁龙C5 Aircross（天逸）的存在，恰巧弥补了只有C3-XR一款SUV孤军奋战的尴尬局面。甚至在定位上，雪铁龙C5 Aircross（天逸）有可能还会比C3-XR更为畅销。所以，无论对于雪铁龙品牌，还是对于潜在消费者而言，雪铁龙C5 Aircross（天逸）的重要性都不言而喻。我们也有理由相信，雪铁龙C5 Aircross（天逸）将作为一款战略SUV，对雪铁龙品牌销量起到至关重要的作用。
总结：SUV市场的高烧不退，让无数厂家依旧垂青于此。在品牌SUV阵容还不算完整的情况下， C5 Aircross（天逸）的到来可以让东风雪铁龙的SUV布局更加丰富，整体竞争力得到提升。
当然，考虑到雪铁龙一向个性的设计与定位，C5 Aircross（天逸）的量产市场是否对中国消费者胃口，依然是一个未知数。至于未来究竟如何，我们拭目以待。
为责任进言，为汽车行业发展献策！微信公众号：yudejin2014