东风雪铁龙C5的 1.8T车型将于9月初在成都车展上市，以取代现2.3L的车型，媒体预测的23万的起售价在网络引起了很大争议，因为迈腾1.8T的市场价都跌破20万了。前天，厂家邀请媒体来见识雪铁龙这款1.8T发动机，用数据证明其是目前1.8T发动机中性能最优秀的，希望以此增强市场信心。
从数据对比上看，东风雪铁龙这款由法国PSA集团和德国宝马汽车公司联合研发的1.8T发动机。采用了双涡管单涡轮、带附加真空泵的涡轮增压器、喷射压力达到200bar的缸内直喷系统、CVVT连续可变进气正时系统等技术。其最大功率204马力，最大扭矩280N·M，最大功率远远超过迈腾1.8T，甚至达到了竞争对手2.0T的动力水平，而且油耗控制在了百公里6.4L的水平，比迈腾1.8T低了1.4升。这款连续8年获得“国际年度发动机大奖”的发动机，确实在性能上要技高一筹。
参考C51.6T车型20.29~21.99万元的官方指导价，和同门兄弟标致508的1.6T指导价22.97~26.97万元，理论上讲，1.8T的定价应该高于1.6T，在23万左右。但是市场竞争造成了每辆车都有两个价格，一个是官方指导价，一个是市场促销价，目前不管是迈腾的1.8T还是蒙迪欧的2.0T，市场促销价都跌破了20万，以东风雪铁龙的品牌价值，C51.8T的23万起售价肯定无法支撑，只有和竞争对手处于同一价位区间，雪铁龙1.8T的性能优势才能充分显现。
这种情况将让C51.8T的定价非常尴尬，如果硬挺23万，要么和高曲寡，没有市场销量，要么上市当天经销商就开始降价促销，但这对品牌形象损害很大。如果起售价定在走量的19万多，问题又来了，在产品价格目录中，1.8T的售价比1.6T还低，挂在网络上就闹笑话了，为了避免这种尴尬，东风雪铁龙有必要在C51.8T上市前来一次全系车的官降，因为目前C5各系车市场都有2~3的优惠，官降也只是正名而已。
另据了解，东风雪铁龙后续推出的两款旗舰车型也将搭载这款1.8T发动机，一款为中大型三厢轿车，主要竞品锁定为福特金牛座和丰田皇冠；另一款是于2016年推出的中型SUV，其大小和尺寸略高于大众途观和福特翼虎。
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