【淘车信息】
车型：奔驰（进口）2010款 C200 CGI旅行版
新车指导价：43.00万元
发动机：1.8T 184马力 L4
变速箱：5挡手自一体
上牌时间：2011年2月
颜色：灰外黑内
里程：43,445km
一口价含佣金：20.88万
诺诺蓝本价（不含佣金）：20.0~21.0万
淘车顾问：刘畅 孙臻欢
【淘车故事】
最近上海店里频繁地出现了奔驰C旅和迈腾旅行（一台爆改R36大家发现了吗？）让我们产生一个错觉，旅行车的春天是要来了吗？
论空间，旅行车足以和城市SUV不相上下；
论风阻，旅行车的风阻系数接近三厢车水平；
论造型，旅行车就是活力动感的小钢炮加长。
集几大优势于一身的旅行车，简直就是能文能武的全面好手。但致命的缺点就是，进口的旅行车在价格上非常不友好，低性价比让它们注定成为小众的选择。
从汽车主机厂的角度出发，决定利润最重要的是销量，如果一款车月销量卖不到四位数，那么他们便不愿意量产。虽然有过一次次的破格尝试，但都没能得到市场的积极反馈，普桑旅、赛欧旅、凯越旅、骏捷旅即便在和三厢车型分摊成本的情况下，依然无法站稳市场，纷纷成为了旅行车的先烈，可见汽车市场的残酷。
而一些痴迷豪华品牌旅行车的旅行控们，也只能望“价”兴叹了。
旅行控们，如果等不到国产化或降价潮，那么还是考虑来爱车的诺诺淘一个二手旅行车吧！上海的X先生就有幸淘到了一台奔驰C级旅行车。
原先X先生的搜车范围包含了奔驰C旅、宝马3系（E90）、宝马X1，这台车买来作为家里的第二台车，供妻子代步接送小孩用。旅行车当保姆车是最合适不过的，除了硕大的行李箱可以放进儿童的各种玩具教具外，儿童上下车可比SUV方便多了。另外，这是一台选装了AMG套件的C旅，X夫妇俩在好车库里俩越看越喜欢，最终锁定了这台灰色C旅。
图：技师王瑞正在测量胎纹深度
除了超值的AMG套件，这台C旅恰好卡准了诺诺的服务政策，差3个月就5年的车龄，刚好还能享受6000元兜底的修整条款。而出厂超过5年的轮胎，却属于诺诺要求的2星修整项目，4条胎换下来就需要5,300元，核算上其他项目，3星加2星的修整费用将近10,000元。
图：技师王瑞正在更换汽车喇叭
在诺诺的标准下没有商量的余地，一个字，换！于是乎，在最后结算的时候，诺诺为这台车兜走了4,010元的修整费用，最后只需要客户花费6,580元(其中580元是一星项目，不包含在6000兜底的费用中)。
请不要叫我们雷锋，我们只是在履行承诺！
在聊回旅行车的春天之前，我们来欣赏一下奔驰C旅的定妆照吧：
其实诺总也是个旅行车的铁杆粉丝，有小道消息称他准备建立一个渠道，专门帮喜欢旅行车的诺粉淘国外的小众旅行车，喜欢旅行车的诺粉一定要密切关注爱车的诺诺呦！
自新千年来中国乘用车市场爆炸式的增长，中小型家用车迎来了春天；伴随着一波加价热潮，城市SUV迎来了春天；跟随着中国的人口政策调整，MPV和7座SUV正在创造春天，那么下一个春天，将会是属于旅行车吗？
我想说，不会但又会！
不会，是因为旅行车就像仓央嘉措《见与不见》中的“我”那样高冷地沉静着，没有铺天盖地的广告，没有人声鼎沸的活动，你爱与不爱，它就在那里。它，是一个更丰富的购车选择，是一台温暖的居家工具，是一种安适的生活态度，沉稳克制的气质使它很难成为畅销车型。
会，因为是相对的春天，随着日益成熟的汽车市场，只要产品优秀，价格合理，自然有更多的车主会考虑旅行车这一细分车型。而且，市场已经积极反馈起来了，有款号称越级旅行两厢车（真拗口）的合资车目前每个月能卖10,000台。
不打广告，自己查去！
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