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比亚迪可以说是咱们国产车的代表之一了，之前国人怒其不争，比亚迪承受了不少谩骂与嘲笑。身处逆境也不能阻挡比亚迪的变得强大，现在比亚迪早已扬名在外，很多欧美国家包括日本都在使用比亚迪的新能源公交和大巴，比亚迪真的是给中国汽车长脸！

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但即便现在比亚迪收获赞誉无数，也曾有失足的时候。今天小三爷想和大家说的是比亚迪造车这么久以来，最不愿意提起的一款轿车，这便是比亚迪思锐。

思锐是当时比亚迪倾尽所有技术造的一款中型轿车。前几年国产中型轿车一片空白，比亚迪那时候是想用极具性价比的思锐与合资车争夺市场的，但现实却是残酷的。

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思锐于 13 年初上市，也在 13 年停产。这款车的外观确实有些不给力，但也并不丑。内饰方面比亚迪用料十足诚意满满。

思锐的车身尺寸为 4870mm x1830mm x1460mm，其也是比亚迪旗下第一款真正意义上的「中级轿车」。

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动力上，思锐搭载了比亚迪自行研发的 1.5T 发动机+6 挡双离合动力总成，还配备了前后独立悬挂、ESP、胎压监测、电子手刹、夜视系统、HUD 抬头可视系统、全景影像、定速巡航、车载电视、空调分区控制等在当时「高大上」的配置，这些配置在当时即便是三十万的合资车型上也很难见到。

但思锐上市后的表现却远不如比亚迪预想的那么好，上市一年来的月均销量仅 1100 多辆，这期间最低的单月销量仅 200 余辆，最高也只有 1900 余辆。付出与收益的严重失调，比亚迪最终选择了停产思锐。

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从现在的角度看，思锐的失败的原因主要是「生不逢时」。虽然思锐搭载的那套 1.5T+6 挡双离合在当时算是国内「首创」，涡轮增压缸内直喷铝合金发动机至今仍是先进的，6 挡双离合在经历了多年的检验后也证明是比较靠谱的，但当时，双离合已经被大众速腾「玩」坏了，想让国内重新信任双离合那是非常的难。

其次，思锐的定位是一款中级轿车，顶配版的价格已经达到十五万，在当时看来，国产轿车定这样的价格直接就是自寻死路。最后就是比亚迪自身战略的调整，当时的比亚迪重心已经从传统燃油车逐渐转向了具有绝对优势的新能源车领域，思锐自然也就被抛下了。

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那么大家对于这款车有什么想法，可以留言和我们交流一下！