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试驾新宝马5系:体会最深的竟然是这方面-bmw5系

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-24 20:56:43
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前几天开了新宝马5系,这款在换代之后特别受人关注的车型,辣车TV为此拍了视频,我要说的话,基本都在里面。

试驾新宝马5系:体会最深的竟然是这方面

不过回想起来,试驾这款车三天,对宝马新5系印象最深的,竟然是它的自动启停系统

试驾新宝马5系:体会最深的竟然是这方面

在很多车身上,自动启停都是鸡肋配置,很多人一上车的第一件事,就是把车上的自动启停关掉,但是这台宝马身上的有所不同。因为它的逻辑是正确的。

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在经典模式状态下,将车刹在停车线上等红绿灯时,自动启停系统当然会让发动机关闭,如果将排档杆从D档推到N档,发动机默认你要有操作,所以会重新发动。但是如果在堵车都状态下,车速不超过大约5公里每小时的话,自动启停系统不会关闭发动机。因此避免了发动机频繁启停的状态,不会打扰到驾驶者。

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当然,在运动模式下,自动启停也不会将发动机关闭,就算你处在等红灯的状态。按下P键,发动机才会停止运转。此外可以说的是,宝马的这个启停,发动机的声音并不大,所以也不会存在打扰。

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不过需要提醒大家的是,尽管宝马都自动启停很好用,但是在下雨天,特别是路面有积水的情况下,应该关闭自动启停系统,因为如果被困水中,自动启停让你都发动机重启的话,将会给车辆形成巨大的伤害。

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第二个感受比较深的是,这辆车的人机交互比奔驰E要好得多。如果语音控制导航,输入后不用等多久就能得到答案。它的语音识别也比较强大,不是很标准都普通话也能识别。

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以上,是对宝马5系的舒适性体验的其中一个部分。而这一代宝马5系在舒适性上都升级,真的非常明显。

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体现在底盘上,我觉得是底盘调校更为舒适。在全车减重后,可以很明显的感受到底盘的操控变得更为灵动。新款5系对于路面的贴服性依旧做得很出色,驾驶者依然可以通过方向盘感受到路面的回馈,人车沟通感还是很好,不过在坑洼弹跳的处理方面却更加舒服。

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在发动机部分,5系采用的代号为B48的涡轮引擎,依然是双涡管的设定,但工程师却在涡轮介入的处理上很巧妙,油门踏板下去,并没有很明显的涡轮介入感,总体来说是比较线性的而且力量输出细腻,是一种线性输出的爆发。搭配8速手自一体变速器,加速的凌厉感还是依然保留的宝马的顶级水准。

所以,在运动性方面,新宝马5系也没有缺失。这是一款综合平衡很牛逼的车。

这是街拍酷车第1086篇

原创文章

作者酷车哥

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