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试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?-bmw525li

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-21 03:46:31
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购买一辆豪华品牌的中大型轿车,已经足以证明买家的经济实力,一般人很可能就认为不差那几万块。实际并非如此,除了不想被贴上“人傻钱多”的标签外,中国人一向乐于尊崇“花更少的钱,办更大的事”。对于买车的人来说更是如此,“好钢必须得用在刀刃上”,消费者花的每一分钱都应该在产品上得到体现。

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

今年2月份,华晨宝马正式推出了全新5系的入门级版本——525Li,这款车型替代了之前528Li上市特别版车型,成为全新5系的起步车型。尽管仅仅是入门版本,但华晨宝马却赋予了525Li重要的市场含义——用更丰富的配置吸引注重性价比的那批消费者。那么,这台全新5系的入门版本到底表现怎么样呢?它又是否具备大规模走量的能力呢?为此我们试驾了525Li M运动套装版

几乎看不出这是一台入门版本

我敢保证,如果遮住尾门上的型号标识,95%的人都不会分辨出这台525Li和530Li的区别,因为它在外观上已经做得和更高配置的车型差不多了。当然,如果你从上方俯视的话,可以看到525Li只有一片天窗,而530Li有两片。另外,我们试驾的这台525Li M运动套装版标配了LED随动控制大灯和远光自动控制,所以看起来更加接近高配车型。

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

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整体来看,全新5系的前脸进气格栅及大灯的尺寸相比老款大了很多,整体造型也比老款更为年轻、时尚,对于年轻消费者的接受度也会更大一些。开眼角的大灯造型也让新5系的前脸变得活泼了起来,而主动式进气格栅的配备则让它看起来更有灵性,特别是在行进过程中的自动开闭更加炫酷。

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

干练的风格在全新宝马5系的侧面上展现得更加彻底,它采用了宝马专属的双腰线设计,并首次与霍夫迈斯特拐角融为一体,整个车身的线条一气呵成,即使配合上经过加长的3108mm的轴距,也能给人以满满的年轻感。另外,我们试驾的这台M运动套装版还有颇具运动性的双五辐款式。最值得一提的是前轮后面的鲨鱼腮,具有导流功能,能把车轮带来的乱流通通处理掉,这项设计在同级还是宝马独有的。

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

走进525Li的车内,依然是熟悉的宝马风格,它的整体配色和用料以大气和稳重为总基调。实木质感的中控饰板使让它看起来还是有些贵气,良好的装配工艺和细腻的皮质包裹凸显了全新宝马5系行政级轿车的定位。虽然不像竞品看起来那么富有冲击力,但这正是宝马诠释科技,表达豪华的方式。

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

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它的配置绝不仅仅是“够用”

从配置上来看,宝马525Li已经算得上相当丰富了,标配就有10.25寸触控屏、增强型互联驾驶功能、12.3寸液晶仪表盘、无线Carplay功能、迎宾光毯、氛围灯、Sensatec合成皮仪表台覆盖、航空头枕等高端配置。

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

从43.99万的定价来看,525Li要比528Li上市特别版便宜1万元,但配置上增加了:中控可触控液晶屏、迎宾光毯、两种风格套装选择、液晶仪表盘、无线Carplay功能等实用性高科技配置。而消费者仅仅失去了大约0.8秒的百公里加速时间。性价比到底怎么样,不言而喻。

驾驶和乘坐感受更加舒适

从标识数字上也能看出,525Li车型在动力方面也有调整的地方,全新宝马525Li搭载了一台2.0T(低功率)涡轮增压发动机,最大功率184马力(135kW),峰值扭矩290牛·米,传动系统匹配的是8速自动变速箱,百公里加速时间为8.4秒,车重比上一代520Li整体减轻110公斤,也就意味着其油耗将大幅降低(工信部提供的参考油耗仅为6.3L),实际上,我在这几天的试驾中的综合工况油耗也仅为8.9L/100km。

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

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在实际驾驶体验中,这台仅为入门版本的525Li M运动套装版也没有让我失望,尽管发动机参数不高,但最终呈现出来的状态绝对让人惊喜,发动机的动力响应十分积极,低扭出色,轻踩油门不会很蹿,但却足够灵活,而当你全力踩下油门之后,发动机也能给予积极的响应,给你带来意想不到的加速效果。从个人的感受来看,这台发动机的实际表现要远高于它的账面数据。

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

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当然,能够达到足够聪明的动力响应性,其搭载的8AT变速箱功不可没。不可否认的是,它依然有一些小小的顿挫,但很轻微,大部分时间里它都在积极地升降挡,特别是在城市拥堵的道路中,它也能快速地处理驾驶者的意图。而为了省油,它在大多数情况下都把发动机转速压得很低,在80km/h时,转速也没有高于1500rpm。即使到了速度来到120km/h,转速也在2000rpm以内。当然,如果你把挡杆掰到S挡,它会瞬间怒吼起来,虽然声音不大,但也有一些速度加成。

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

试驾华晨宝马525Li:一台最有性价比的5系入门版?

底盘悬架方面,新车采用前双叉臂+后多连杆独立悬架,宝马对于这套悬架的调校是明显偏舒适的,无论是过坑洼路面还是在山路盘旋,后排乘客都不会受到太多影响,因为悬架会将它们熨平并控制车身晃动。加上3108mm的轴距带来的巨大空间,以及宝马专为亚洲人将坐垫靠背加厚了20mm,坐垫加长了30mm,坐在后排绝对是非常舒服的,从这点来看,全新宝马5系也正在像更均衡的产品迈进。

写在最后

对于中国消费者的喜好,宝马可以算是拿捏得非常得当。相比于528Li,525Li车型不仅在配置上没有缩水,还增加了一些科技含量较高的配置,这种意料之外的惊喜也足以让消费者更乐意买单。尽管在动力水平上有所下降,但仅仅是小幅,对于中大型轿车的用户来说,在意的点不会纠结至于那零点几秒的百公里加速上。所以我们预计,全新宝马525Li车型能够以更具性价比的方式吸引更多消费者。

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