如果你需要一台宝马车，你能选择的最便宜的车型是什么？当然是1系，但是宝马1系在中国市场的表现一直比较尴尬，从当年的纯进口，到如今的国产三厢，我们查看了国产宝马1系最近8个月的销量走势，最低月销量只有2145台，最高月销量也只有4373台，毫无疑问，不管从什么样的角度来看，国产宝马1系总归不能算是在中国市场取得阶段性成功，而且以中国汽车市场发展的基本逻辑，一款新车上市的时候卖的不是很好，之后取得大突破的可能性非常小，除非受制于产能，但是似乎国产1系并不存在这种情况，那么问题也就来了，为什么专门为中国市场推出、价格最低的宝马车，在中国市场却没有获得可观的市场销量？
宝马1系卖不好的原因，第一个自然就是价格了，虽然起售价只有20万，但是即使是最便宜的宝马，它也提供了一系列的选装项，这些选装项随便选上几样，价格一下子就上去了，还不要说很多人买车并不会考虑最低配的入门版本，这就出现了一个问题，就是国产1系哪来的底气和3系在价格上实现接壤，要知道，316之类的车型优惠后的价格其实并不贵，也就二十小几不到25万，那么这对于很多人来说，为什么为了省几万块钱，要选择1系而不选择则3系，要知道，虽然1系全名是宝马1系运动轿车，但是说起操控和运动，3系在中国才真的是发扬光大了，我们可以负责人的说，很多潜在车主都是在看完国产1系的价格之后，直接奔着3系去了，这就是这个并不友善的价格带来的后果，当然2系也是如此。
那么我们也有一个感觉，宝马还是太过于自信了，作为一款紧凑型轿车，价格直接奔着自家的中级车产品去了，当时很多朋友认为1系会戳了3系的轮胎，但是只要稍稍一看就会知道，1系自我摧残的成分很大，1系和价格如此相近，但是两辆车在级别、尺寸方面的差距还是太大了,当然更别提凯迪拉克ATS-L这种2.0T、8AT，优惠后起售价只要 23万的越级对手。
宝马的自信还在于，过分的放大了中国消费者对于宝马品牌的认可，当然毫无疑问，3系、5系，进口X5、X6、X3在中国市场获得广泛认可不是偶然，多年的经营带来了一定的品牌黏性，但是说中国消费者会忽视价格而追求品牌，却显然是有些不理性的，宝马专门为中国市场带来了三厢紧凑型轿车，看准的就是豪华品牌两厢车的整体不振，以及中国消费者对于三厢车的认可，但是却忽略了很重要的一点，那就是中国消费者还有一个需求，就是大；可能之前有一些朋友看重宝马产品的原因是豪华品牌带来的面子，但是我们认为这至少已经是几年前的看法了，现在人们对于BBA的态度，已经只当它们是比大众化品牌高一个层级的高端化品牌而已，原因很简单，这三个品牌的很多车型已经成为街车了。
那么这个时候，大家对于选车的心态就有了变化，以个人为例，小编选择宝马1系的唯一可能性还真就是它的品牌，价格不算优势，这个价位买个迈腾、雅阁、君越，有什么不好，但是1系的在彰显品牌优势方面还是有一个很大的短板，就是大家都知道，你买的是一辆最便宜的宝马，说喜欢宝马的运动基因，后驱改前驱了，说看重整车性能，1.5T三缸机最大马力136马力，只能说刚刚够用吧，看重空间，别闹！4456毫米的车长，2670毫米的轴距，那第二排空间铁定狭窄，那么这么一看，国产1系的所谓三厢，是不是就变得没什么意义了呢？可以这样说，宝马犯了一个错误，就是过分的看重自己的品牌价值，同时错误的预估了中国消费者对于三厢车的真正需求，毕竟现在已经是一个相对理性的汽车消费环境了，国产1系除了品牌，其他几乎没有任何优势，那么它的销量不振一下子就说的通了。
很明显，对于很多人来说，国产1系，并没法给自己带来身份认知上的提升，价格还一点都不友善，再加上实用性层面确实不怎么突出，这才是为什么同样是一台宝马三厢轿车，国产1系却无法复制国产3系、5系在中国市场的侵略性，说白了，国产1系除了是一台宝马，别的什么都不是！
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